基于断面突变的地铁隧道结构的抗震性能与措施研究

发布时间：2017-08-27 07:21

  本文关键词：基于断面突变的地铁隧道结构的抗震性能与措施研究

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【摘要】：本文依托西安地铁5号线某区间工程,针对矿山法隧道与盾构法隧道接口处断面突变条件下的结构抗震性能进行了研究,研究表明,在地震作用下,当两者接口处隧道断面高差为3.5m时,隧道横向强度与变形、纵向抗拉与抗压均能满足规范要求。随着隧道断面高差的增大,结构变形也相应增大,接口处为结构抗震薄弱环节。当接口处矿山法隧道断面增大时,地表位移及盾构法隧道拱顶、拱底的相对位移差略有增大,而矿山法隧道拱顶、拱底相对位移增长趋势较为明显。当接口处隧道断面高差介于4—7.5m时,矿山法隧道拱顶、拱底相对位移明显增大,不利于结构抗震。因此为确保地震作用下不同断面隧道相接处的结构抗震满足要求,建议断面高差控制在4.0m以内,可将矿山法隧道设计成刚柔结合的复合式衬砌结构,同时可考虑加固地层、设置变形缝或柔性接缝,并在条件允许时适当减少衬砌结构厚度等。研究结论可为类似工程的设计与施工提供理论支撑。
【作者单位】： 长安大学;中铁第一勘察设计院集团有限公司;
【关键词】： 地铁 盾构法隧道 矿山法隧道 断面突变 地震响应
【分类号】：U452.28
【正文快照】： 引言我国地处欧亚地震带和环太平洋地震带之间,地震活动频繁,是世界上最大的大陆浅源强震活动区,且大量柂道工程位于高地震烈度区(耿萍等,2013)。随着城市轨道交通的快速发展,地下结构抗震设计显得尤为重要。《城市轨道交通结构抗震设计规范(GB50909-2014)》(中华人民共和国住，

本文编号：744940