兰渝铁路木寨岭隧道岭脊段衬砌-围岩结构体系变形受力特征分析

发布时间：2017-08-27 09:21

  本文关键词：兰渝铁路木寨岭隧道岭脊段衬砌-围岩结构体系变形受力特征分析

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【摘要】：木寨岭隧道实测最大水平地应力达到27.16 MPa,岩石强度应力比为0.49,处于极高地应力状态。针对木寨岭隧道施工过程中发生的初期支护大变形、二次衬砌开裂等情况,文章通过实测和数值模拟等方法,分析了衬砌-围岩结构体系的变形受力特征。首先,通过对比衬砌-围岩结构体系中有、无应力松弛区两种工况条件下衬砌应力集中系数的变化,分析应力松弛区的作用;然后,研究了应力松弛区弹性模量Er、应力松弛区厚度La、侧压力系数λ和隧道断面形状等因素对衬砌-围岩结构体系中应力分布的影响作用;进而简单分析了木寨岭隧道岭脊段衬砌开裂的原因。
【作者单位】： 北京交通大学土建学院;中铁隧道勘测设计研究院;
【关键词】： 高地应力软岩 木寨岭隧道 应力松弛区 衬砌开裂 数值模拟
【分类号】：U451
【正文快照】： 1引言坍,施工难度高。木寨岭隧道施工进入到岭脊核心段后,隧道埋木寨岭隧道是兰渝铁路的重点控制工程,位于深比一般段更大,地质条件更为复杂。尤其是岭脊青藏高原隆升区边缘,地质环境极为复杂特殊,受多核心段期构造影响,区域断裂、褶皱发育,初始地应力状态F14断层带,该断层带

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本文编号：745215