城市快速路竞争与协作换道行为特征分析

发布时间：2017-08-28 07:28

  本文关键词：城市快速路竞争与协作换道行为特征分析

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【摘要】：本文研究道路资源有限条件下车辆竞争与协作换道行为特性。在前人研究的基础上,对竞争换道行为进行了描述,并与协作换道行为进行了比较。采用视频拍摄和车辆轨迹提取软件获取了车辆换道数据。着重探讨了车辆换道距离和时间、骑线行驶距离和时间的内在联系,并对换道行为中车辆的接受间隙、速度变化、横向位移进行了分析。以实测数据为基础,得出竞争/协作换道行为下车辆换道接受间隙的分布函数,提出重合区域最小值法,得到竞争与协作换道接受间隙的临界值,并以此建立了不同间隙下车辆换道行为的概率模型。研究结果表明:竞争/协作换道接受间隙的临界取值为19.28 m,车辆间隙大于30 m时车辆选择协作换道的概率为94.49%以上。
【作者单位】： 北京工业大学交通工程北京市重点实验室;交通运输部;
【关键词】： 交通工程 换道 重合区域最小值法 竞争 协作 城市快速路
【基金】：北京市教育委员会重点项目(KZ20151005007)
【分类号】：U491.1
【正文快照】： 0引言道路交通系统的平稳有序运行受到多方因素制约,不同的驾驶行为,特别是一些非常规驾驶行为对交通安全带来潜在威胁。根据德国NVENT-FAS协会公布的道路交通事故主要原因分析报告,在车辆行驶过程中并线、车道变换和驶离车道行为造成的事故占总事故数的28%和15%[1]。车辆竞争

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本文编号：747504