混杂合成纤维道路混凝土韧性特征与机理分析

发布时间：2017-08-31 09:32

  本文关键词：混杂合成纤维道路混凝土韧性特征与机理分析

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【摘要】：根据水泥混凝土路面的实际受力条件,采用弯曲韧性和冲击韧性两个指标对所制备的聚乙烯纤维/聚丙烯粗合成纤维混杂增强混凝土的韧性特征进行全面评价,并结合SEM微结构分析结果对其增韧机理进行了探讨。结果表明,所制备的4组混杂纤维混凝土的弯曲韧性指标均超过理想弹塑性材料的标准,并且在初裂产生后仍具有较高的强度保持能力,试件的裂缝曲折且细微,有效扩散了裂缝尖端的应力集中;混杂纤维混凝土试块的抗冲击韧性大幅提升,吸收的冲击能约是普通混凝土试块的15倍;采用聚乙烯/聚丙烯粗合成纤维可以在几何形状尺寸与力学性能上形成具有一定级配结构的纤维增强材,产生正混杂效应。
【作者单位】： 长安大学材料科学与工程学院;
【关键词】： 纤维混凝土 弯曲韧性 冲击韧性 微结构 增韧机理
【基金】：国家自然科学基金资助(51508030) 教育部高等学校博士点基金项目(20130205110013) 中国博士后科学基金项目(2014M552397) 长安大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(2014G1311082;310831162001) 浙江省交通运输厅科研计划项目(2014H38)
【分类号】：U414
【正文快照】： 1引言水泥混凝土的致命弱点为抗拉强度低、脆性大和韧性差等,从而易引发混凝土路面早期开裂、断板和错台等现象,严重降低了其服役性能和使用寿命。尤其是随着大型货运和超载超限车辆比重不断增加,其病害现象更为严重。目前国内外学者普遍认为提高混凝土抗裂性能和韧性的有效措

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本文编号：764814