公路隧道中部视错觉减速标线的优化

发布时间：2017-09-01 19:32

  本文关键词：公路隧道中部视错觉减速标线的优化

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【摘要】：为了改善隧道中部的减速效果,提出了高、低频视觉信息组合的设计方法。利用3ds Max软件制作公路隧道仿真场景的视频,并在隧道侧墙上设置高频8~16 Hz和低频0.2~4 Hz的视错觉组合标线,采用E-prime2.0软件对设置单一频率和高、低频组合的视觉信息进行了心理物理学试验,得出不同信息下的驾驶员的速度错觉程度,进而分析了视错觉标线的减速效果。试验结果表明:多频率组合信息使驾驶员对速度的感知产生高估,其中设置高频信息为12 Hz和低频信息为0.2 Hz相组合的视觉信息使驾驶员的速度高估程度为8.21%较合理,同时驾驶员的反应时最短为2.09 s。在此基础上,通过行车安全距离模型,计算得出隧道中部在限速80 km/h下的车辆安全距离最少为67 m,与传统的行车安全距离90 m相比减小25.6%,更符合实际的行车状况。
【作者单位】： 武汉理工大学交通学院;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;武汉理工大学智能交通系统研究中心;
【关键词】： 隧道工程 交通安全 视觉信息组合 公路隧道 反应时 安全距离
【基金】：国家自然科学基金项目(51578433) “十二五”国家科技支撑计划项目(2014BAG01B03)
【分类号】：U491.52
【正文快照】： 0引言公路隧道环境单调、照度低和空间封闭等特点,使得驾驶员对速度的感知变弱,导致驾驶员无意识超速行为频发,从而诱发隧道交通事故。统计数据表明,公路隧道交通事故中,超过60%是由驾驶员超速行为引起的,事故多发生于隧道中部,其中70%的超速行为是由速度错觉引起。因此,有必

【共引文献】

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10 张，

本文编号：774005