公路正交异性钢桥面板细节疲劳研究

发布时间：2017-09-03 11:16

  本文关键词：公路正交异性钢桥面板细节疲劳研究

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【摘要】：为了给公路正交异性钢桥面板的设计提供建议,基于热点应力法,通过建立精细化有限元模型,分析了焊缝细节的疲劳应力幅,计算结果表明U肋与横梁切口处、顶板与U肋焊缝处为疲劳开裂的薄弱环节。探讨了这两类细节易于开裂的内在原因,并通过参数对比发现:增大截面尺寸和顶板厚度、增设U肋内隔板有利于缓解切口处U肋疲劳应力;而横梁间距由3 m增大到4.5 m后,切口处沿肋壁竖向的疲劳应力幅增幅为109%;增加顶板厚度和减少U肋开口宽度能改善顶板与U肋焊接处疲劳应力幅。
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【关键词】： 桥梁工程 疲劳 热点应力法 正交异性钢桥面板 焊缝细节
【分类号】：U441.4
【正文快照】： 0引言正交异性钢桥面板的疲劳开裂问题是一大顽疾。英国Seven桥通车5 a后便发现首条疲劳裂缝[1],此后世界上一些主要的国家均发现了钢桥面板疲劳开裂的事例。目前,对正交异性桥面板疲劳问题的研究已经成为桥梁建设中的热点。日本钢结构委员会厚板焊接接头调查研究分委员会曾于，

本文编号：784667