浅埋大断面隧道小半径盾构始发技术研究
本文关键词:浅埋大断面隧道小半径盾构始发技术研究
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【摘要】:新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目拱北至横琴段为浅埋大断面(直径8.8 m)盾构隧道。本文针对大断面隧道的高质量小半径(R413)始发掘进技术展开研究,采用割线始发和轴线精细化控制技术,始发过程中隧道管片安装左线最大标高偏差19 mm,最大水平偏差28 mm,右线最大标高偏差16 mm,最大水平偏差23 mm;左线隧顶最大沉降量为1.6 mm,右线最大沉降量为4.35 mm。姿态偏差及沉降变形均远远满足规范的控制标准,并保证了盾构机顺利始发并掘进,既节省了工期,又保证了质量和施工安全。
【作者单位】: 中铁十六局集团有限公司;
【关键词】: 大断面小半径隧道 轴线控制 割线始发 施工质量
【基金】:中国铁建股份有限公司科技研究开发计划项目(15-C18)
【分类号】:U455.43
【正文快照】: 1引言随着我国城市建设的高速发展,城市地下轨道交通的建设也相应取得了飞速发展,但在城市轨道交通线路的选线设计方面,由于受规划及既有建(构)筑物的制约,使得城市轨道交通的线形设计越来越复杂,不可避免会出现存在小半径曲线的规划线路。小半径曲线盾构法施工技术与常规盾构
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,本文编号:824090
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