高速列车隧道内交会压力波基本特性数值模拟研究

发布时间：2017-09-14 14:15

  本文关键词：高速列车隧道内交会压力波基本特性数值模拟研究

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【摘要】：高速列车隧道内交会压力波变化剧烈,产生较大的气动载荷,可能带来乘客舒适性、车体及部件和洞内固定设备气动疲劳破坏问题,给列车安全运行带来隐患。基于CFD软件,采用三维可压缩非定常湍流流动的模型压力修正算法和任意滑移界面网格技术,本文对高速列车隧道内等速和不等速交会压力波进行数值模拟,分析了列车交会过程中车体外部压力场的变化,较为详细地描述了头头交会、头尾交会及尾尾交会时列车头尾部部位压差的变化过程,分析了等速和不等速交会时车外及洞内压力波的变化特性,初步给出了交会时变速度列车的负压峰值绝对值与车速的拟合关系式。
【作者单位】： 兰州交通大学机电工程学院;
【关键词】： 高速列车 隧道 交会压力波 数值模拟
【基金】：国家“973计划”项目(2011CB711101) 国家自然科学基金项目(51065013)
【分类号】：U451.3
【正文快照】： 列车高速进入隧道引起的入口压缩波以声速在隧道内来回传递,形成复杂波系。两列车隧道内交会时引起的交会压力波叠加在这一复杂波系上,形成了更为剧烈的压力波动,对隧道内固定设备与车体及部件的疲劳破坏、旅客的舒适性将产生严重影响,如使车厢产生过大的变形并伴有爆破声、震

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本文编号：850503