长江三角洲区域性软土路基沉降特性研究

发布时间：2017-09-19 15:17

  本文关键词：长江三角洲区域性软土路基沉降特性研究

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【摘要】：为研究长江三角洲区域性软土路基的沉降特点,对长三角地区滨海相软土的沉积环境、地层分布特点和工程特性进行了系统分析。基于研究区内典型软土地段高速公路软基沉降的观测数据,研究了该地区软基沉降的变化规律,分析了场地工程地质条件和填土高度等因素对软土路基沉降的影响。结果表明:长三角地区海相软土地层与陆相地层相互交叠,海相软土具有高压缩性、低强度和较强的结构性;软基沉降曲线有3种类型,沉降量随硬壳层厚度减小、软土层厚度增加而增加,不同软土路基处理路段的沉降特点具有显著差异。
【作者单位】： 长安大学公路学院特殊地区公路工程教育部重点实验室;
【关键词】： 安全工程 长江三角洲 滨海相软土 路基沉降
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 0引言我国在2014年底已建设11.2万km高速公路,12万km铁路,其中高速铁路达1.6万km。东南沿海地区道路密集,纵横交错,该地区沉积了较为深厚的淤泥和淤泥质粘土等软土,其表层被风化、淋滤作用所形成的硬壳层所覆盖[1-2]。此类软土通常属于饱和的欠固积软粘土,具有高含水率、多孔

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本文编号：882367