基于差分进化算法的散货船“最后分舱装载”计算

发布时间：2017-09-23 13:18

  本文关键词：基于差分进化算法的散货船“最后分舱装载”计算

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【摘要】：为实现散货船"最分分舱装载"计算,根据其特点建立"最后分舱装载"的优化模型,将其归结为单目标约束优化问题并采用差分进化算法进行求解。以某25万t散货船为例进行实例计算:实例一为平均吃水变化较大时,利用传统"纵倾力矩法"与上述方法计算得到的平均吃水和吃水差的误差分别为1.026%及8.33%,0%及0%;实例二为平均吃水变化较小时,利用传统"纵倾力矩法"与上述方法计算得到的平均吃水和吃水差的误差分别为0%和2.17%,0%和0%。计算结果表明:上述方法不仅适用于平均吃水变化较小时的"最后分舱装载"计算,而且适用于平均吃水变化较大时的计算,尤其是在平均吃水变化较大时可有效减小误差。
【作者单位】： 大连海事大学航海动态仿真和控制交通行业重点实验室;
【关键词】： 水路运输 散货船 配载仪 最后分舱装载 差分进化算法
【基金】：国家高技术研究发展计划(“八六三”计划)课题(2015AA016404)
【分类号】：U693.6
【正文快照】： 随着航运业不断发展,散货船逐渐趋于大型化,这使得其进出港口时的吃水常受泊位水深的限制。散货船装载货物时通常按预定的配载方案装载,理论上可达到要求的浮态,但实际装载时因装载量和装载位置与理论值不同,导致装货后的浮态与所要求的浮态有较大差别。因此,散货船装货时通常

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本文编号：905463