新型滑移挡块的设计、试验及防震效果研究

发布时间：2017-09-27 05:40

  本文关键词：新型滑移挡块的设计、试验及防震效果研究

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【摘要】：针对目前国内桥梁挡块抗震效果低下的现状,结合"限位"和"传力"两个性能指标提出了一种新型的防震挡块。对常规挡块和新型挡块的抗震性能进行了拟静力对比试验研究,根据实测力-变形曲线建立了两种挡块的简化滞回分析模型,并用于实桥防震效果的对比分析。结果表明:新型挡块在破坏时相对盖梁/台帽发生了大位移的滑移剪切现象,盖梁与台帽基本完好无损,有利于震后修复或替换;与常规挡块发生斜截面脆性剪断破坏相比,新型挡块的极限变形能力和变形延性系数大幅提高;在防震效果上,新型挡块对主梁侧移及橡胶支座的剪切变形限制能力更好,在中小地震下,新型挡块对墩柱地震响应的影响更小;在大震下,新型挡块依靠良好的变形延性能力可在主梁产生更大侧移的情况下保护支座,防止落梁。
【作者单位】： 重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地;重庆交通大学土木建筑学院;同济大学土木工程防灾国家重点实验室;
【关键词】： 桥梁工程 滑移挡块 试验 防震效果 限位 传力
【基金】：国家自然科学基金项目(51408089) 交通运输部应用基础研究计划项目(2014319814210) 山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地开放基金项目(CQSLBF-Y14-2)
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 在中、小跨径公路及城市高架桥中,为保证板式橡胶支座的抗震安全并防止主梁横向落座,通常需要在盖梁和台帽的两边设置挡块。由于缺乏规范的指导,目前挡块在设计上比较随意,防震作用低下。在2008年汶川地震中,大量挡块发生了破坏,导致主梁横向落座,板式橡胶支座完全损毁[1]。可

【参考文献】

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【共引文献】

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【相似文献】

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本文编号：927946