高速铁路隧道线路底部结构累积疲劳损伤特性分析

发布时间：2017-09-27 14:42

  本文关键词：高速铁路隧道线路底部结构累积疲劳损伤特性分析

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【摘要】：利用侧向双轴拉-压疲劳损伤力学模型,建立隧道线路底部结构疲劳寿命分析方法。基于MIDAS GTS NX三维有限元分析平台,以武广高速铁路某双线隧道线路结构为研究对象,建立围岩-隧道衬砌结构-线路底部结构动力相互作用分析模型,研究隧道线路底部结构轨道板、混凝土支承层以及仰拱填充层动力响应特征与疲劳损伤寿命。研究结果表明,高速列车振动荷载在隧道线路底部结构内产生的动应力属于侧向双轴拉-压应力状态;隧道线路普通段底部结构疲劳寿命主要取决于轨道板,其疲劳寿命满足设计使用年限要求,而隧道端部线路底部结构的疲劳寿命则同时取决于轨道板和仰拱填充层,其疲劳寿命均少于60 a,达不到线路设计使用年限要求;隧道端部线路底部结构是隧道使用寿命设计的关键性控制因素。
【作者单位】： 佛山科学技术学院交通与土木建筑学院;New
【关键词】： 高速铁路 隧道线路底部结构 侧向双轴拉-压 疲劳模型 疲劳寿命
【分类号】：U459.1
【正文快照】： 高速铁路隧道线路底部结构受到列车振动荷载的长期作用,容易产生疲劳损伤与破坏,导致道床结构破裂或路基不均匀沉降,从而影响高速铁路的行车安全。为此,国内外有学者针对高速铁路道床结构的疲劳损伤特征开展了探索性研究。其中,文献[1-4]通过数值模拟与实验研究等方法对高速铁

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本文编号：930253