铁路钢桁梁斜拉桥单悬臂施工方法研究

发布时间：2017-09-29 16:35

  本文关键词：铁路钢桁梁斜拉桥单悬臂施工方法研究

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【摘要】：为分析单悬臂施工方法相对于双悬臂施工方法对铁路钢桁梁斜拉桥施工过程和最终成桥状态的影响,以南广铁路郁江特大桥[(36+96+228+96+36)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥]为背景,基于影响矩阵原理,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥有限元模型,分别对2种施工方法下该桥斜拉索索力和各施工阶段受力状态进行分析,并以索力控制为主进行施工监控。结果表明:2种施工方法下,虽然施工过程中斜拉索索力与各施工阶段受力状态有所差异,但通过调整斜拉索初张力及施工控制,采用单悬臂施工方法可以达到与双悬臂施工同样的目标成桥状态,且塔梁受力状态均能满足要求;该桥最终实测索力与目标索力误差在±5%以内。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;高速铁路建造技术国家工程实验室;
【关键词】： 铁路桥 斜拉桥 钢桁梁 有限元法 单悬臂施工 双悬臂施工 索力 施工控制
【基金】：国家自然科学基金项目(51322808) 中南大学创新驱动计划项目(2015CX006) 教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-12-0550)~~
【分类号】：U445.4
【正文快照】： 1引言大跨度斜拉桥施工首选双悬臂施工方法,在桥塔施工后,以桥塔为中心,平衡悬臂施工主梁,但在双悬臂施工阶段,随着悬臂长度的增大,结构的稳定性会越来越差[1,2]。文献[3]中指出,当主梁与临时墩连接形成临时拉压支撑后,由于边界条件的加强,结构的稳定性会有较大程度的提高,因

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本文编号：943133