COVE：车联网中基于信用的激励机制

发布时间：2017-09-30 13:26

  本文关键词：COVE：车联网中基于信用的激励机制

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【摘要】：移动Ad Hoc网络指的是由一组不依赖固定基础设施的移动节点形成的无线多跳网络,车联网(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)就是移动Ad Hoc网络在交通道路安全方面的应用,具有重要的研究价值和广泛的应用前景。在提高道路交通的安全性和高效性上,车联网提供了很多方面的应用,那么,这些应用的实现就需要依靠节点之间的合作。在车辆自组网(以下简称“车联网”)中,由于帮助其他节点转发数据包会消耗节点自身的资源,如CPU,就会有很多节点为了最大化自己的收益而选择拒绝帮助其他节点转发信息,这样的节点就称之为自私节点。自私节点的存在会导致网络中的信息和数据包不能及时或不能完整的从起始节点转发到目的节点,长此以往,整个网络系统的通信性能就会受到影响。本文根据对自私节点对网络通信性能的影响来考虑,通过对以往的解决方法进行充分的研究后,在已有研究成果的基础上提出了一个基于信用的方法,COVE,来为移动节点间的合作提供激励机制并促使节点诚实的汇报自己的行为。COVE根据不同的数据包转发结果来改变节点信用值的分配方案,合作节点将比自私节点获得更多的收益,从而激励了自私节点选择合作的行为。本文采用MATLAB来进行仿真实验,设置网络中存在不同数量的自私节点来进行分组实验,对比出COVE对自私节点收益的影响。同时,设置各个参数的对比实验来验证COVE的有效性以及各个参数对COVE奖惩力度大小的影响。仿真结果显示随着自私节点数量的增加,系统的收益会降低,且与以往的研究成果相比,自私节点的收益也会减少。从而证明该激励机制可以更有效地促进节点间的合作。
【关键词】：车联网 自私节点 合作 激励机制 移动节点
【学位授予单位】：江苏大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U495;TP391.44;TN929.5
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-16
• 1.1 研究背景及意义9-11
• 1.2 国内外研究现状11-12
• 1.2.1 国外研究现状11-12
• 1.2.2 国内研究现状12
• 1.2.3 本节小结12
• 1.3 研究目标和内容12-14
• 1.4 论文的组织结构14-16
• 第二章 车联网及激励机制的研究16-26
• 2.1 车联网相关技术16-21
• 2.1.1 车联网技术简介16-17
• 2.1.2 车联网的特点17-18
• 2.1.3 车联网中的通信18-20
• 2.1.4 车联网中的自私节点20-21
• 2.2 激励机制的方法21-25
• 2.2.1 基于声誉的激励机制21-22
• 2.2.2 基于信用的激励机制22-24
• 2.2.3 基于博弈论的激励机制24-25
• 2.3 本章小结25-26
• 第三章 网络模型26-36
• 3.1 车联网中的网络路由协议26-27
• 3.2 COVE方法下的网络模型27-35
• 3.2.1 支付方案产生的前提28-29
• 3.2.2 PMS系统的支付方案29-35
• 3.3 本章小结35-36
• 第四章 模型分析36-45
• 4.1 信息转发协议36-39
• 4.1.1 发送信息36
• 4.1.2 接收信息36-37
• 4.1.3 计算费用37-39
• 4.2 信息转发模型和分析39-40
• 4.3 收据提交模型的安全性分析40-44
• 4.4 方法可实现性分析44
• 4.5 本章小结44-45
• 第五章 仿真实验45-53
• 5.1 实验方法介绍45-48
• 5.2 实验结果及分析48-52
• 5.3 本章小结52-53
• 第六章 总结与展望53-55
• 6.1 总结53
• 6.2 展望53-55
• 参考文献55-59
• 致谢59-60
• 攻读硕士期间发表的论文和专利60

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本文编号：948464