信号交叉口设置可变导向车道的阈值条件研究

发布时间：2017-09-30 20:07

  本文关键词：信号交叉口设置可变导向车道的阈值条件研究

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【摘要】：通过对进口道交通流量、交通流向等因素进行分析,以交叉口进口道车均延误为判别指标,以进口道左转、直行流量为主要判别条件,综合考虑各类因素的影响,建立交叉口可变导向车道控制阈值综合模型,并绘制阈值曲线.以武汉市某一交叉口为例,进行可变导向车道属性改变阈值研究,并运用vissim仿真对属性改变前后的效果进行对比分析.结果表明,在单向不少于4车道且有1股左转专用道的十字交叉口,设置可变导向车道可以降低目标进口道总延误34.6%,路口通行效率大幅提高,验证了该模型及判别方法的可靠性.
【作者单位】： 武汉理工大学交通学院;
【关键词】： 信号交叉口 可变导向车道 车均延误 阈值条件
【基金】：教育部留学回国人员科研启动基金项目资助(44130041)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 0引言城市的交通流在时间空间上分布不均衡,路口流量流向波动幅度较大,左转和直行车道无法得到充分与均衡利用.因此,部分城市开始考虑可变车道的设置和应用,例如,潮汐车道、路口转向可变的导向车道.可变导向车道能够实现车道转向功能的动态调整,弥补路口固定转向车道导致左转

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本文编号：950131