城市道路电动自行车交通特性研究

发布时间：2017-10-04 05:02

  本文关键词：城市道路电动自行车交通特性研究

  更多相关文章： 电动自行车 交通流特性 越线行驶 到达规律 交通冲突 线性回归 logistic回归

【摘要】：电动自行车以灵活、方便、低碳等优势,有效地弥补了其他交通方式的不足,在城市交通中的地位凸显,并成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。然而电动自行车比例的增加不仅在交通管理方面带来了难题,还在交通安全方面带来了一系列安全隐患,因此对电动自行车交通特性的研究具有理论和实践的双重意义。本文主要研究路段与信号交叉口电动自行车宏观交通特性与信号交叉口直行电动自行车微观穿越行为。针对路段电动自行车交通特性研究,本文首先根据实际调查数据分析了路段电动自行车流速度、密度、流量的基本关系。在此基础上,先是研究了电动自行车流密度—流量的关系,计算出电动自行车流最佳密度,确定本文数据属于不拥挤的情况;进而建立了不拥挤的情况下电动自行车速度—密度的关系模型,并使用迭代回归方法标定模型参数。最后从宏观层面得到无物理隔离路段电动自行车流越线行驶的临界速度、临界密度、临界流量。在微观层面建立了考虑电动自行车流量与相邻机动车流量影响的电动自行车个体越线行驶概率模型。针对信号交叉口电动自行车交通特性研究,本文首先结合数理统计理论与方法得到一定时间间隔内信号交叉口电动自行车到达分布符合负二项分布;其次描述电动自行车释放过程,得到电动自行车释放饱和流率的建议值,并建立电动自行车通过交叉口的速度与行驶方向、骑行者性别、释放阶段及是否存在右转机动车干扰之间的线性回归模型;再次通过冲突车流的释放规律、到达率、冲突条件建立直行、左转电动自行车与同向右转机动车冲突概率模型。最后通过对影响直行电动自行车在信号交叉口穿越行为的因素显著性分析,建立和验证考虑了交叉口内右转机动车提供的间隙或延时、后车速度、后车类型、电动自行车状态和穿越前速度的直行电动自行车穿越右转机动车流的间隙、延时选择的logistic回归模型。
【关键词】：电动自行车 交通流特性 越线行驶 到达规律 交通冲突 线性回归 logistic回归
【学位授予单位】：江苏大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491.225
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 绪论11-17
• 1.1 研究背景及意义11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意义12
• 1.2 国内外研究现状12-14
• 1.2.1 国内研究现状12-14
• 1.2.2 国外研究现状14
• 1.3 研究主要内容14-15
• 1.4 技术路线15-16
• 1.5 本章小结16-17
• 第二章 数据的采集与处理17-24
• 2.1 数据采集方法17-19
• 2.1.1 采集数据的内容及方法17
• 2.1.2 调查地点与时间的选取17-18
• 2.1.3 调查设备的选用及布设18-19
• 2.2 调查数据的处理方法19-23
• 2.2.1 信号交叉口与路段的几何参数19-20
• 2.2.2 数据的摄取方法20-23
• 2.3 本章小结23-24
• 第三章 路段电动自行车交通特性分析24-40
• 3.1 电动自行车交通流特性研究25-34
• 3.1.1 交通流三参数定义25-26
• 3.1.2 三参数基本关系26-29
• 3.1.3 流量与密度的关系29-30
• 3.1.4 速度与密度的关系30-34
• 3.2 无物理隔离路段电动自行车交通特性分析34-39
• 3.2.1 越线行驶的宏观层面分析34-35
• 3.2.2 越线行驶的微观层面分析35-39
• 3.3 本章小结39-40
• 第四章 信号交叉口电动自行车交通特性分析40-54
• 4.1 信号交叉口电动自行车到达规律研究40-45
• 4.1.1 电动自行车到达规律分析40
• 4.1.2 三种典型的离散分布及其特性40-42
• 4.1.3 电动自行车到达规律42-45
• 4.2 电动自行车排队行为45-46
• 4.3 电动自行车释放规律研究46-53
• 4.3.1 电动自行车释放规律分析46
• 4.3.2 电动自行车释放饱和流率46-47
• 4.3.3 电动自行车通过交叉口速度研究47-53
• 4.4 本章小结53-54
• 第五章 信号交叉口电动自行车与机动车冲突特性研究54-72
• 5.1 交通冲突概括54-57
• 5.1.1 冲突定义54
• 5.1.2 冲突过程54-55
• 5.1.3 冲突类型55-57
• 5.2 电动自行车与右转机动车冲突概率模型57-61
• 5.2.1 直行电动自行车与同向右转机动车冲突概率57-60
• 5.2.2 左转电动自行车与同向右转机动车冲突概率60-61
• 5.3 冲突概率实例分析61-65
• 5.3.1 通过冲突点的行驶时间61-63
• 5.3.2 临界延时63-64
• 5.3.3 冲突概率的计算64-65
• 5.4 直行电动自行车微观行为研究65-70
• 5.4.1 Logistic回归模型65-66
• 5.4.2 影响因素显著性分析66-67
• 5.4.3 直行电动自行车穿越行为模型的建立67-69
• 5.4.4 模型的检验69-70
• 5.5 本章小结70-72
• 第六章 结论与展望72-74
• 6.1 主要研究成果72-73
• 6.2 研究的展望73-74
• 参考文献74-77
• 致谢77-78
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文78

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本文编号：968730