交叉口设置导流岛的信号控制临界条件研究

发布时间：2017-10-06 14:53

  本文关键词：交叉口设置导流岛的信号控制临界条件研究

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【摘要】：为了明确信号交叉口设置导流岛的信号控制临界条件,采用交通波理论建模、交通仿真等方法,以典型四相位信号控制交叉口为对象,分析了设置导流岛信号交叉口的行人和自行车交通过街特性,建立了行人和自行车过街信号的最短绿灯时长、最长红灯时长和绿灯间隔时间的计算模型。采用仿真方法给出了不同周期时长直行机动车最短绿灯时间的阈值。提出了机非信号相位和配时相协调的方法。结果表明:行人和自行车最短绿灯时间与释放时间、过街时间和绿闪时间相关,最长红灯时长应保证红灯期间到达导流岛的行人和自行车不溢出导流岛,绿灯间隔时间需避免冲突的发生;信号周期时长为80,100,120 s时,机动车直行最小绿灯时间分别为21,25,32 s。
【作者单位】： 福州大学土木工程学院;
【关键词】： 交通工程 信号控制临界条件 交通波理论 导流岛 信号交叉口
【基金】：福建省自然科学基金项目(2014J05060) 福州大学科技发展基金项目(2013-XQ-37)
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 0引言信号交叉口交通的组织优化是提高交叉口交通安全和通行能力的重要手段,交通组织优化关键是如何分配好交叉口有限的时空资源,在交叉口设置导流岛是重要的方式之一。对于交通流量大的交叉口,光靠空间上的渠化还不能解决问题,还需从时间上把交通流量分离开。国内外学者对信

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本文编号：983371