四车道特大断面大跨度隧道的开挖与支护力学性能研究

发布时间：2017-10-08 22:26

  本文关键词：四车道特大断面大跨度隧道的开挖与支护力学性能研究

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【摘要】：以某单洞四车道高速公路隧道为背景,对车道特大断面大跨度隧道的开挖与支护力学性能进行了研究。结果表明:开挖前期,围岩均有较大的沉降速率及量值,对拱顶位置位移影响较大的是隧道上部分的开挖。在施工过程中,对上部结构支护进行合理确定,同时对其进行及时封闭可有效控制围岩变形。在K5+530-K5+660的里程范围内,沉降值最大为34 mm,地质条件越差,开挖的断面就越大,支护结构也就越简单,围岩变形就会越大。隧道断面左、右拱肩测点的压力均先增大最后趋于平稳。埋深条件相同,左洞和右洞围岩压力水平及分布规律是一致的,相邻侧拱部的压力比另一侧的要大,拱顶最大压力为0.27 MPa,外侧边墙的压力最小,为0.06MPa;在应力变化过程中,钢拱架左拱肩处最大应力为45 MPa,左拱腰处最大应力为32 MPa,说明开挖过程中形成了压力拱结构,围岩自承能力得到有效地发挥。
【作者单位】： 湖北商贸学院;
【关键词】： 隧道 开挖 支护 力学性能
【分类号】：U455.4
【正文快照】： 随着我国高速公路建设的不断发展,交通运输也随着经济的发展在逐步提高,公路隧道中,传统的单洞两车道已不能满足交通需要[1-4]。全国各地为适应多车道高速公路的建设,目前已建成多个大断面隧道。单洞四车道特大断面大跨度隧道的结构受力非常复杂、同时具有多样化的施工方法[5]

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本文编号：996597