路基红黏土变形特征及E-B模型试验研究

发布时间：2017-10-08 23:14

  本文关键词：路基红黏土变形特征及E-B模型试验研究

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【摘要】：针对湖南省某地区具有代表性的特殊公路路基填料—红黏土,设计并开展了不同压实度下的固结排水(CD)剪切试验,采集了压实红黏土在不同轴向应变、体积应变下所对应的偏应力数据,得出了不同状态下的压实红黏土的泊松比,并采用E-B非线弹性本构模型对该红黏土的应力-应变关系进行了描述。研究结果表明:随着红黏土压实度的降低,E-B模型参数c和φ的变化较小,而能够反映土体变形的K和K_b变化比较明显,因此对于变形控制要求较高的高等级红黏土公路路基,需要严格控制填料的压实度。
【作者单位】： 湖南省高速公路管理局;
【关键词】： 红黏土 固结排水剪切 轴向应变 体积应变 泊松比 E-B模型
【基金】：交通运输部建设科技项目(2014318785090) 湖南省交通科技项目(200926)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 0前言随着公路、铁路建设规模日益扩大,一些特殊土(如膨胀土、红黏土及湿陷性土)有时不得不加以利用作为路基材料[1]。其中红黏土具有天然含水率高、排水性差的特点,当降雨量较大时,红黏土填筑的路基往往接近饱和状态,变形效应比较明显,因此红黏土路基地段常常发生诸如边坡失

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本文编号：996795