某迫击炮座钣的试验与轻量化设计研究
发布时间:2021-12-09 18:47
针对迫击炮座钣减小质量、提高综合性能的设计要求。建立了考虑座钣-土壤耦合作用的某迫击炮座钣有限元模型,计算并分析了该座钣的刚强度及受力分布规律;设计冲击载荷作用下座钣冲击试验对建立的有限元模型进行验证;在此基础上,以减小座钣质量为优化目标,对座钣主要部件厚度进行尺寸优化。优化结果表明,座钣质量相较于优化前减小了10.53%,优化效果明显,且能够满足强度设计要求,提高了座钣的综合性能,研究为迫击炮座钣的轻量化设计提供了参考。
【文章来源】:振动与冲击. 2020,39(17)北大核心EICSCD
【文章页数】:7 页
【部分图文】:
图1 座钣及接触土壤有限元模型
由经典内弹道的基本方程[15]推算,得到迫击炮内弹道膛底压力曲线如图2所示。将该载荷均匀施压在炮尾球上截面。作为试验基础,需要掌握座钣受力区域和分布,在0°方向角、85°高低角工况下施加载荷,考察动载荷下座钣的强度变形能力。座钣受力情况如图3所示。经迫击炮炮尾传来的力,通过炮尾球传递到驻臼1的球面上,其中一部分力通过驻臼1沿座钣的内部筋钣传递到锥形盆2,然后传递到主钣3,由于座钣是三角对称结构,受力分布且具有明显的对称性。另一部分力,由驻臼1传递到座钣底部驻锄4及座钣的贴土面,最终传递土壤上。总体而言,座钣所受应力主要集中在从驻臼1传递到锥形盆2的区域B和从锥形盆2传递到主钣3的中间连接区域C,该结果可作为试验设计和计算对照的依据。因此,试验中,将在B、C两个主要受力区域分别选择1个点作为测试点。
座钣受力情况如图3所示。经迫击炮炮尾传来的力,通过炮尾球传递到驻臼1的球面上,其中一部分力通过驻臼1沿座钣的内部筋钣传递到锥形盆2,然后传递到主钣3,由于座钣是三角对称结构,受力分布且具有明显的对称性。另一部分力,由驻臼1传递到座钣底部驻锄4及座钣的贴土面,最终传递土壤上。总体而言,座钣所受应力主要集中在从驻臼1传递到锥形盆2的区域B和从锥形盆2传递到主钣3的中间连接区域C,该结果可作为试验设计和计算对照的依据。因此,试验中,将在B、C两个主要受力区域分别选择1个点作为测试点。2 座钣冲击试验设计及验证分析
【参考文献】:
期刊论文
[1]基于结构与材料参数的S形薄壁梁抗撞性与轻量化研究[J]. 樊璐璐,吉野辰萌,林烨,刘欢,于征磊. 振动与冲击. 2018(18)
[2]轧制渐变厚度的汽车吸能盒结构参数优化[J]. 徐涛,刘念,高伟钊,徐天爽,胡贤磊. 振动与冲击. 2018(10)
[3]某迫击炮座钣力学特性的有限元分析[J]. 王鹏翔,赵捍东,刘麒峰. 兵工自动化. 2017(03)
[4]某迫击炮座钣拓扑优化设计[J]. 张孝明,刘树华,彭克侠,刘幸国. 兵器装备工程学报. 2016(04)
[5]基于疲劳寿命的轿车后悬架扭转梁轻量化设计[J]. 蒋荣超,王登峰,秦民,蒋永峰. 吉林大学学报(工学版). 2016(01)
[6]迫击炮座钣有限元分析及优化[J]. 王伟,高跃飞. 机械工程与自动化. 2014(06)
[7]多目标优化设计方法在车身轻量化设计中的应用[J]. 周会锋,王光耀,李碧浩,王大勇,王大志,徐自立. 机械设计与研究. 2014(04)
[8]基于AWE某迫击炮座钣瞬态动力学分析[J]. 柳云峰. 机械工程与自动化. 2011(03)
[9]基于等刚度条件的薄壁结构的一种材料替代轻量化设计分析方法[J]. 吕毅宁,吕振华. 机械工程学报. 2009(12)
[10]基于ANSYS分析与正交试验法的压力机机身轻量化设计[J]. 谢峰,雷小宝,沈维蕾,林巨广. 系统仿真学报. 2008(22)
硕士论文
[1]某大口径迫击炮座钣结构优化设计[D]. 王雪嫣.南京理工大学 2018
本文编号:3531126
【文章来源】:振动与冲击. 2020,39(17)北大核心EICSCD
【文章页数】:7 页
【部分图文】:
图1 座钣及接触土壤有限元模型
由经典内弹道的基本方程[15]推算,得到迫击炮内弹道膛底压力曲线如图2所示。将该载荷均匀施压在炮尾球上截面。作为试验基础,需要掌握座钣受力区域和分布,在0°方向角、85°高低角工况下施加载荷,考察动载荷下座钣的强度变形能力。座钣受力情况如图3所示。经迫击炮炮尾传来的力,通过炮尾球传递到驻臼1的球面上,其中一部分力通过驻臼1沿座钣的内部筋钣传递到锥形盆2,然后传递到主钣3,由于座钣是三角对称结构,受力分布且具有明显的对称性。另一部分力,由驻臼1传递到座钣底部驻锄4及座钣的贴土面,最终传递土壤上。总体而言,座钣所受应力主要集中在从驻臼1传递到锥形盆2的区域B和从锥形盆2传递到主钣3的中间连接区域C,该结果可作为试验设计和计算对照的依据。因此,试验中,将在B、C两个主要受力区域分别选择1个点作为测试点。
座钣受力情况如图3所示。经迫击炮炮尾传来的力,通过炮尾球传递到驻臼1的球面上,其中一部分力通过驻臼1沿座钣的内部筋钣传递到锥形盆2,然后传递到主钣3,由于座钣是三角对称结构,受力分布且具有明显的对称性。另一部分力,由驻臼1传递到座钣底部驻锄4及座钣的贴土面,最终传递土壤上。总体而言,座钣所受应力主要集中在从驻臼1传递到锥形盆2的区域B和从锥形盆2传递到主钣3的中间连接区域C,该结果可作为试验设计和计算对照的依据。因此,试验中,将在B、C两个主要受力区域分别选择1个点作为测试点。2 座钣冲击试验设计及验证分析
【参考文献】:
期刊论文
[1]基于结构与材料参数的S形薄壁梁抗撞性与轻量化研究[J]. 樊璐璐,吉野辰萌,林烨,刘欢,于征磊. 振动与冲击. 2018(18)
[2]轧制渐变厚度的汽车吸能盒结构参数优化[J]. 徐涛,刘念,高伟钊,徐天爽,胡贤磊. 振动与冲击. 2018(10)
[3]某迫击炮座钣力学特性的有限元分析[J]. 王鹏翔,赵捍东,刘麒峰. 兵工自动化. 2017(03)
[4]某迫击炮座钣拓扑优化设计[J]. 张孝明,刘树华,彭克侠,刘幸国. 兵器装备工程学报. 2016(04)
[5]基于疲劳寿命的轿车后悬架扭转梁轻量化设计[J]. 蒋荣超,王登峰,秦民,蒋永峰. 吉林大学学报(工学版). 2016(01)
[6]迫击炮座钣有限元分析及优化[J]. 王伟,高跃飞. 机械工程与自动化. 2014(06)
[7]多目标优化设计方法在车身轻量化设计中的应用[J]. 周会锋,王光耀,李碧浩,王大勇,王大志,徐自立. 机械设计与研究. 2014(04)
[8]基于AWE某迫击炮座钣瞬态动力学分析[J]. 柳云峰. 机械工程与自动化. 2011(03)
[9]基于等刚度条件的薄壁结构的一种材料替代轻量化设计分析方法[J]. 吕毅宁,吕振华. 机械工程学报. 2009(12)
[10]基于ANSYS分析与正交试验法的压力机机身轻量化设计[J]. 谢峰,雷小宝,沈维蕾,林巨广. 系统仿真学报. 2008(22)
硕士论文
[1]某大口径迫击炮座钣结构优化设计[D]. 王雪嫣.南京理工大学 2018
本文编号:3531126
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