履带式装甲车辆悬挂性能研究与仿真

发布时间：2024-02-21 18:18

　　悬挂装置是履带式装甲车辆行走系统比较关键的组成部分，研究不同的外部激励和内部参数的变化对悬挂系统的影响，对其结构的改进和整体性能的提升具有重要意义。本文基于此，主要研究了履带式装甲车辆应用较多的油气悬挂和扭杆悬挂。 以某型号履带装甲车辆的油气悬挂系统为参考，建立了油气悬挂的非线性数学模型，以不同车速、不同路面等级的激励作为输入变量，利用MATLAB进行仿真分析，得出了在不同的激励下悬挂油缸活塞杆的受力与位移和速度的关系。 建立油气悬挂刚度和阻尼的数学模型，研究悬挂装置阻尼孔过流面积、油缸内径、蓄能器初始充气压强、体积等参数的变化和外界激励参数的变化对悬挂系统的阻尼力、阻尼刚度及刚度系数的影响。设计了油气悬挂新型可变阻尼器，可以在不改变现有油气悬挂布局的情况下，实现油气悬挂系统的半主动控制。还设计了油气悬挂电液伺服液压激振器，以便于试验悬挂系统的耐久性和可靠性。 应用UG软件建立扭力轴的三维实体模型，并进行有限元网格划分及添加约束，使用源自美国航空航天局的NX Nastran解算器，分别加载平均载荷和冲击载荷，研究了在这两种情况下扭力轴的表层应力、位移变化，并且用切削平面剖开，得出了扭力...

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图5仿真试验1档测试点位置

车辆以2到4档速度行驶时，其实车型号与仿真信号也大致相同，图形太多，就不一一列举了。4实车试验1档测试点位图5仿真试验1档测试点位置置垂直加速度时域曲线垂直加速度时域曲线6实车试验1档测试点位图7仿真试验1档测试点位置垂直加速度置垂直加速度PSD曲线PSD曲线将实车试验与仿真试验....

图7仿真试验1档测试点位置垂直加速度置垂直加速度图

车辆以2到4档速度行驶时，其实车型号与仿真信号也大致相同，图形太多，就不一一列举了。4实车试验1档测试点位图5仿真试验1档测试点位置置垂直加速度时域曲线垂直加速度时域曲线6实车试验1档测试点位图7仿真试验1档测试点位置垂直加速度置垂直加速度PSD曲线PSD曲线将实车试验与仿真试验....

图6加载点垂向的振幅

学［M］．北京:国防工业出版社，2004．［3］王良曦，王红岩．车辆动力学［M］．北京:国防工业出版社，2008．［4］董新建．履带车辆行动部分动力学分析与仿真［D］．湖南:湖南大学，2007．［5］李传才．履带式装甲车辆悬挂性能研究与仿真［D］．山西:中北大学，2013．［6］....

图7加载点垂向的动刚度

车辆以2到4档速度行驶时，其实车型号与仿真信号也大致相同，图形太多，就不一一列举了。4实车试验1档测试点位图5仿真试验1档测试点位置置垂直加速度时域曲线垂直加速度时域曲线6实车试验1档测试点位图7仿真试验1档测试点位置垂直加速度置垂直加速度PSD曲线PSD曲线将实车试验与仿真试验....

本文编号：3905727