高速铁路裂纹漏磁检测技术研究

发布时间：2018-01-03 18:17

  本文关键词：高速铁路裂纹漏磁检测技术研究　出处：《南京航空航天大学》2015年硕士论文　论文类型：学位论文

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【摘要】：随着高速铁路时代的到来,高速化、重载化、高密度化成为铁道行车新特点,由滚动接触疲劳引起的钢轨缺陷成为铁路的常见缺陷伤损,对列车运行造成巨大安全隐患。铁路部门需要准确高效检测高速铁路裂纹等缺陷的检测设备和方法,结合铁磁性材料的电磁特性,电磁无损检测中的漏磁检测技术是一种适用于钢轨缺陷的非接触式检测技术。本文从理论出发,研究了直流漏磁检测和交流漏磁检测技术的原理及区别。根据漏磁原理设计研制了一套钢轨裂纹检测系统,包括硬件设计和软件设计。通过改变该系统的激励电源,可将其分别用于直流漏磁检测和交流漏磁检测。利用这两种漏磁检测方式分别对人工表面裂纹、人工亚表面裂纹、人工埋藏盲孔、高速转台人工表面裂纹和钢轨自然裂纹等试件展开实验研究,分析各种缺陷的检测信号,对阵列检测实验中的信号进行了三维成像显示,方便对缺陷的直观分析。并提出系统对缺陷分辨能力系数的计算方法,通过系统分辨能力系数精确比较研究了在手推、电机低速和电机高速三种巡检模式下两种检测技术中各缺陷的检测信号。最后通过车载实验,验证了检测方法及检测系统对钢轨裂纹检测的可行性。通过本课题实验研究,可以分析出直流漏磁检测和交流漏磁检测各自适合的检测条件,利用两种检测技术的优势互补,为策划钢轨缺陷的最佳检测方案提供了依据,也为设计多功能的钢轨缺陷检测设备提供了理论基础。
[Abstract]:With the advent of high - speed railway era , high speed , heavy load and high density become the new features of railway driving , the defect of rail defects caused by rolling contact fatigue has become a common defect of railway .

【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U216.3;TG115.284

【参考文献】

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本文编号：1375027