高速切削加工技术及其重要应用领域浅析
【图文】：
压加载流量由10L/min调整151L/min。整个试验过程中，被试发动机工作正常，液压加载系统工作正常;在被试发动机最大爬升状态下，液压加载流量加至150L/min时，壳体回油温度超过设定值后，系统故障灯亮，液压加载自动卸载保护;当壳体回油温度低于设定值后，故障灯灭，整个液压加载系统工作正常。试验曲线见图8。图8飞行台液压加载试验图9加载试验过程中功率与流量曲线试验过程中，空中试车员通过调整液压加载控制面板上“功率设定”旋钮来控制被试发动机。图9给出了试验过程中加载功率与流量的曲线。可看出:试验过程中，加载控制系统可快速将空中试车员指令转化为伺服控制电流，满足被试发动机液压加载试验要求。6结论(1)采用电液伺服控制系统，研制飞行台液压加载系统，实现飞行台被试发动机试验过程中，液压加载无级可调的要求。(2)从试验结果看，飞行台液压加载系统在被试发动机试验过程中，可以按试验要求模拟液压功率提取，满足系统设计指标要求。参考文献:［1］江辉军，安玉娇，袁朝辉．飞机液压系统流量压力负载模拟［J］．航空学报，2011，32(7):1357－1370．［2］宋晓军，刘帮成．电液伺服阀测试台液压系统设计［J］．机床与液压，2011，39(12):47－48．［3］袁朝辉，马科，江辉军，等．某型飞机液压能源系统原理验证试验系统研究与设计［J］．测控技术，，2010，29(6):48－53．［4］颜荣庆，李自光，贺尚红．现代工程机械液压与液力系统［M］．北京:人民交通出版社，2001．［5］张玉莲．液压和气动传动与控制［M］．杭州:浙江大学出版社，2006．［6］贾铭新．液压传动与控制［M］．北京:国防工业出版社，2001．(上接第180页)［21］KOELSCHJamesＲ．High-speedMachining:AStrate
压加载流量由10L/min调整151L/min。整个试验过程中，被试发动机工作正常，液压加载系统工作正常;在被试发动机最大爬升状态下，液压加载流量加至150L/min时，壳体回油温度超过设定值后，系统故障灯亮，液压加载自动卸载保护;当壳体回油温度低于设定值后，故障灯灭，整个液压加载系统工作正常。试验曲线见图8。图8飞行台液压加载试验图9加载试验过程中功率与流量曲线试验过程中，空中试车员通过调整液压加载控制面板上“功率设定”旋钮来控制被试发动机。图9给出了试验过程中加载功率与流量的曲线。可看出:试验过程中，加载控制系统可快速将空中试车员指令转化为伺服控制电流，满足被试发动机液压加载试验要求。6结论(1)采用电液伺服控制系统，研制飞行台液压加载系统，实现飞行台被试发动机试验过程中，液压加载无级可调的要求。(2)从试验结果看，飞行台液压加载系统在被试发动机试验过程中，可以按试验要求模拟液压功率提取，满足系统设计指标要求。参考文献:［1］江辉军，安玉娇，袁朝辉．飞机液压系统流量压力负载模拟［J］．航空学报，2011，32(7):1357－1370．［2］宋晓军，刘帮成．电液伺服阀测试台液压系统设计［J］．机床与液压，2011，39(12):47－48．［3］袁朝辉，马科，江辉军，等．某型飞机液压能源系统原理验证试验系统研究与设计［J］．测控技术，2010，29(6):48－53．［4］颜荣庆，李自光，贺尚红．现代工程机械液压与液力系统［M］．北京:人民交通出版社，2001．［5］张玉莲．液压和气动传动与控制［M］．杭州:浙江大学出版社，2006．［6］贾铭新．液压传动与控制［M］．北京:国防工业出版社，2001．(上接第180页)［21］KOELSCHJamesＲ．High-speedMachining:AStrate
【参考文献】
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本文编号：2562492
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