考虑残余应力影响的先进高强度钢板冲压回弹机制

发布时间：2020-12-03 03:50

　　随着汽车数量的增多,能源消耗、大气污染等问题日益突出,使用先进高强度钢板生产汽车结构件成了汽车行业实现节能减排的主要措施。先进高强度钢具有高强度、低塑性的特点,因此在冲压成形中比普通钢铁材料更容易产生回弹、拉裂等缺陷。同时,板带在轧制生产过程中,金属发生不均匀塑性变形导致板带产生残余应力。当残余应力过大时,会对钢板后续的冲压成形生产工艺产生很大的影响。在原来的先进高强度钢板冲压回弹研究中,并没有考虑板料初始残余应力对回弹结果的影响。因此这方面的研究具有一定意义。本文以弹塑性硬化材料为研究对象,在基于平面应变假设和Mises屈服准则的前提下,建立了传统的板料弯曲回弹理论力学模型。在此模型基础之上,建立了考虑初始残余应力影响的先进高强度钢板弯曲回弹理论力学模型,得到了板料初始残余应力与弯曲力矩、回弹角之间关系式。通过一个算例将两种回弹理论力学模型的计算结果进行了对比,分析了初始残余应力对应力中性层偏移量以及卸载回弹角的影响规律。利用ABAQUS有限元软件,建立了考虑初始残余应力的先进高强度钢板料的弯曲回弹有限元模型。首先研究了初始残余应力对板料弯曲变形时应力应变的影响,结果表明:考虑初始残... 

【文章来源】：燕山大学河北省

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

钢的延伸率与屈服强度的关系示意图

先进高强钢在新型概念车应用比例先进高强度钢板在汽车中的大量使用，给钢铁企业的发展带来了巨大的机遇，

第 1 章 绪 论现象严重。金属成形过程产生的开裂、起皱两种缺陷得到有效的改善，而回弹却很难避免。先进高强度通钢更容易产生回弹。如图 1-3 所示，软钢的屈服应有相同的形变量时（C 点位置），高强钢产生的应力虚线所示，当冲压成形结束之后卸载时，高强度钢的回弹现象也更加显著。


本文编号：2895946