汽车左/右上角加强板的侧修边冲孔-分离模设计

发布时间：2021-03-05 11:46

　　汽车左/右上角加强板的侧修边冲孔-分离模设计是成形汽车左/右上角加强板的关键,汽车左/右上角加强板的冲压成形建立在拉延模、侧边冲孔模基础上。根据该零件的结构形状特点进行侧修边冲孔-分离模具设计,在设计过程中,针对3个模具结构设计的重点问题进行了分析讨论与确定:（1）解决了模具定位困难,由于模具加工的部位主要集中在侧向位置,需要在此处单独设置定位装置;（2）解决了分模困难,由于需要侧向冲孔,在模具设计过程中,需要防止发生侧向干涉现象;（3）解决了侧向凸模的定位及行程难以控制,需单独设置侧向行程装置。生产实验表明,最终的模具设计可以保证产品质量,达到预期设计目的。 

【文章来源】：锻压技术. 2015,40(12)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

零件图Fig.1Partdrawing

图1零件图Fig.1Partdrawing图2下模平面图Fig.2Planviewofthelowermold规定;(4)废料盒及滑料钢板采用厚度不小于2mm的钢板现场按图示配作;(5)图2、图3中所有螺钉孔及销钉孔均按相应件位置配制;(6)所有背靠及安装座面加工粗糙度1.6，导板导向面0.8。2模具设计经前期计算，本文所设计的模具形状尺寸为第12期沈言锦:汽车左/右上角加强板的侧修边冲孔－分离模设计111

图3上模平面图Fig.3Planviewoftheuppermold1180mm×1000mm×850mm(长×宽×高)，模具的重量为3.1t，模具成形设备选用机械压力机JK36－400A。图2和图3分别为下模平面图和上模平面图，通过计算可知，模具中心和机床中心是重合的，但和零件中心不是重合的，零件中心在模具中心和机床中心下方30mm处。和修边冲孔模一样，型面以凸模为准，凹模与之配间隙，单边间隙为1.5mm;冲孔尺寸以凸模为准，凹模与之配间隙，单边为0.075mm;修边刃口(含废料刀)以凹模为准，凸模与之配间隙，单边间隙为0.075mm;修边线由试模决定;退料板轮廓与凹模型腔间隙，单边间隙为0.5mm;装配时保证凸模切入凹模3～5mm，废料刀切入凹模3mm。图4为模具的剖视图，由图可知，模具设计包括以下零部件:上模座、下模座、压料板、滑块、底座、下模修边镶块、上模分离镶块、侧边镶块、吊楔、导柱、导套、耐磨板、弹簧、冲头、固定板、侧压料板、导向块、卸料螺钉、强制拉回扣、安全盖板、行程螺栓、限位缓冲合件、限位器、存放器、聚胺脂吸震组件、接长杆、废料滑板、键、侧压料板限位块、V形耐磨板、汽缸、YCM金属快速接头、螺纹直通、T型三通、YSC直接安装L型、气管、集管座、异形冲头、垫板。其中，上模座、下模座、压料板、滑块与底座采用铸造成形，选择的材料为HT300;下模修边镶块、上模分离镶块和侧边镶块的材料为Cr12MoV，硬度都需达到58～62HRC;侧压料板、导向块1、导向块2、卸料螺钉、强制拉回扣、安全盖板1和安全盖板2都选用45钢，硬度都需达到40～45HRC;其他零部件，根据需要，采用标准件或自制［2－3］。由图4可知，模具的压料装置和修边冲孔模是一样的，采用弹性卸料装置，由卸料螺钉、行程螺钉、弹簧等组成，在成形开始时起到固定的作用，

【参考文献】：
期刊论文
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[3]一种轿车横梁加强板冲压工艺分析与设计[J]. 李春友,沈言锦.  热加工工艺. 2013(01)
[4]JBSAN盖板冲压工艺与模具设计[J]. 周美蓉,沈言锦.  模具工业. 2011(06)
[5]弹簧卡箍多工位级进模设计[J]. 沈言锦.  模具工业. 2008(03)
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本文编号：3065144