汽车用超高强含B钢板微观组织特征与性能研究

发布时间：2021-03-13 07:07

　　随着汽车用钢发展到第三代,节能性和安全性是汽车用钢发展的新方向。超高强钢是第三代汽车用钢的典型代表,在国外被广泛应用于汽车结构件和加强件。目前国内完整的汽车用超高强板生产线较少,因此丰富汽车用钢品种,促进市场发展,开发具备良好综合力学性能的低成本第三代汽车用超高强钢板一直是近年汽车用钢的研究热点。本文以研究汽车用超高强钢板的微观组织与力学性能为目的,并采用光学显微镜、SEM、EDS、XRD、TEM等对试验材料的组织进行分析,测试试验材料的强度、硬度等综合力学性能。主要试验如下:为了确定汽车用超高强钢板的相变温度及热处理性能,对材料进行CCT曲线测试。研究表明:22MnB5-5V和26MnB5-5V钢的CCT曲线,26MnB5-5V的含碳量更高,其CCT曲线比起22MnB5-5V的CCT曲线明显向右、向下移动,22MnB5-5V的贝氏体的转变上限温度Bs约是580℃,马氏体转变温度Ms约是412℃,而26MnB5-5V的贝氏体的转变上限温度Bs约是530℃,马氏体转变温度Ms约是379℃,二者有较大差异。22MnB5-5V和26MnB5-5V均在冷却速度低于0.5℃/s生成铁素体+珠光体... 

【文章来源】：西华大学四川省

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

燃油经济性与车辆重量的关系[1]

汽车零件需求量[2]

不同类型的汽车用钢分类图[22]

【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车结构用550MPa级热连轧钢板的研制开发[J]. 吴刚.  鞍钢技术. 2020(01)
[2]CR1 500HF热成形钢开发及应用[J]. 刘培星.  山东冶金. 2019(05)
[3]超高强度钢板的梯度控温相变强化模式[J]. 佟莹,高林,张开开,权国政,王玄,周杰.  材料导报. 2019(20)
[4]汽车用22MnB5与26MnB5钢组织性能对比[J]. 汪思敏,栾道成,王正云,王楠,陈杰,胡志华.  金属热处理. 2019(06)
[5]不同冷却速度对含B钢汽车板材组织和性能的影响[J]. 汪思敏,栾道成,王正云,王楠,陈杰,包帅,孙文文,邓天鑫,胡志华.  热加工工艺. 2019(10)
[6]回火温度对15Cr12MoVN钢拉伸性能及断裂行为的影响[J]. 赵卓.  材料热处理学报. 2018(11)
[7]低碳贝氏体高强钢的析出行为及强化机理研究[J]. 唐兴昌,王向飞,张志坚.  热加工工艺. 2018(16)
[8]回火温度对淬火22MnB5热成形钢组织及性能的影响[J]. 徐德超,赵海峰,李学涛,范红妹,滕华湘,崔阳.  材料热处理学报. 2018(08)
[9]马氏体相变过程中原子的位移[J]. 刘宗昌,计云萍,任慧平.  热处理技术与装备. 2018(01)
[10]航空紧固件用钛合金材料发展现状[J]. 董瑞峰,李金山,唐斌,孙智刚,寇宏超.  航空制造技术. 2018(04)

博士论文
[1]超高强度薄板钢的氢致延迟断裂行为研究[D]. 张永健.钢铁研究总院 2013
[2]热轧及冷轧快速退火低硅含磷TRIP钢组织性能研究[D]. 侯晓英.东北大学 2012
[3]液阻悬置动态特性仿真与试验研究[D]. 张云侠.上海交通大学 2007

硕士论文
[1]热处理对马氏体耐热钢组织与性能的影响[D]. 李丹.西华大学 2019
[2]热处理对高铬铸铁—钢双金属管复合界面组织及性能的影响[D]. 陈聪.武汉理工大学 2017
[3]Nb、Ni元素对高强度螺栓钢延迟断裂行为的影响[D]. 张海旭.北京交通大学 2016
[4]管线钢的异种填充金属焊接性能、残余应力控制与腐蚀性能[D]. 房媛媛.江苏大学 2016
[5]硼钢高温本构方程及基于Lemaitre理论的损伤演化模型[D]. 王巧玲.山东建筑大学 2016
[6]高氮奥氏体不锈钢的组织与性能研究[D]. 马继刚.长春工业大学 2016
[7]超高强度钢板BR1500HS热成形连续冲压热平衡工艺参数研究[D]. 张国进.重庆理工大学 2016
[8]镍基单晶合金的位错动力学计算与建模[D]. 孙君超.上海交通大学 2016
[9]专用车高强钢底盘零件轻量化设计与应用[D]. 王野.沈阳理工大学 2016
[10]耐磨钢延迟开裂行为研究[D]. 范丹萍.武汉科技大学 2015



本文编号：3079785