剧烈摩擦对半固态流变成形AZ91D汽车零件的影响

发布时间：2021-08-16 00:54

　　制备了半固态流变成形AZ91D汽车轮胎主动安全装置零件,通过疲劳试验、25 000km路试试验和乘用车突然放气继续行驶50km路试试验,研究了剧烈滚动摩擦对半固态流变成形AZ91D汽车零件的影响。结果表明,剧烈滚动摩擦产生的热量,引起半固态流变成形AZ91D汽车零件温度剧升而塑性增大,是半固态流变成形AZ91D汽车零件的裂纹尖端发生累积塑性应变和荫生孔洞的重要因素;瞬断区有的α-Mg相被撕裂为直径约110nm的细长条或31nm薄片;可引起半固态流变成形AZ91D汽车零件表层局部共晶组织的β-Mg₁₇Al₁₂先发生重熔,熔体沿断口长裂纹发生流动,相邻α-Mg相之间因共晶组织含量降低而呈700～2 700nm缝隙。经过乘用车突然放气继续行驶36km路试试验的失效零件试样,最大硬度值下降了9.6%,且最大硬度值发生位置向零件内移动约1.0mm,剧烈滚动摩擦产生的热量引起试样零件表层金相组织变化及高温退火是其重要因素。 

【文章来源】：特种铸造及有色合金. 2020,40(10)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

汽车轮胎主动安全装置零件

室温条件，选取一件无路试试样零件，在其较厚部位进行切割取材、制样，见图2。疲劳试验试样表面粗糙度Ra约为6.3"m，尺寸为38mm×7mm×7mm。在INSTRON 8872疲劳试验机上进行载荷为0.2～2kN、频率为16Hz的疲劳试验，频率与乘用车突然放气继续行驶50km路试的车轮运行频率相近，并对疲劳试验后的试样进行SEM观察。1.2.3 25 000km路试

无路试的试样零件，其硬度值见图3。可以看出，硬度（HV）从表及里从100.8逐渐减少至77.5；距表面的距离大于4.10mm，其硬度值变化较小。2.1.2 疲劳试验的断口形貌

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3345250