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基于弱磁技术的共享单车焊缝检测系统研究

发布时间:2021-10-24 21:37
  当前自行车焊缝检测都是采取抽检形式,将自行车零部件或者整车送至自行车质量检验中心进行射线、超声、电磁等常规方法的无损检测。随着共享单车的迅速普及,数以亿计的自行车使用一段时间后均需要进行检测,以保障人们骑行的安全。然而,这些传统的无损检测方法存在检测效率低、成本高、检测工艺复杂等问题。为了解决共享单车的检测时存在的这些问题,针对共享单车数量庞大,焊缝结构复杂的特点,本文研制了一套基于弱磁检测技术的共享单车焊缝检测系统,实现对自行车焊缝的快速、有效检测。与传统的无损检测方法相比,弱磁检测技术具有检测速度快、无需励磁、无需耦合剂等特点。本文创新性地将弱磁检测技术引入到共享单车的检测中。首先,阐述了弱磁检测技术的基本原理,并分析了运用弱磁检测方法对共享单车焊缝进行检测的可行性。随后,根据共享单车焊缝检测系统的整体功能要求,设计了共享单车焊缝检测系统的总体方案。该检测系统主要分为硬件和软件两个部分。其中硬件部分对推挽全桥式磁电阻芯片和推挽半桥式磁电阻芯片进行了分析,利用推挽全桥式磁电阻芯片设计了高精度TMR传感器来采集微弱的磁信号。软件部分是在C/S模式框架下进行开发,采用C#语言编写了共享单... 

【文章来源】:南昌航空大学江西省

【文章页数】:78 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

基于弱磁技术的共享单车焊缝检测系统研究


全桥磁电阻传感器芯片

曲线,调理电路,芯片,磁电阻


.2.2 TMR 传感器电路设计由于磁电阻元件的工艺、内部电路失调和高频干扰的影响,推挽桥式磁电阻在工作中不可能获得上一节描述的线性传输曲线,且磁电阻传感芯片采集到行车焊缝表面的磁场信号十分微弱。因此,必须对磁电阻芯片采集到的磁信行滤波、放大处理。图 3-9 所示为磁电阻(TMR)芯片的外围调理电路结构由一个 TMR 芯片、一个高通滤波网络、一个低通滤波网络和 2 个低噪声运大器组成。TMR 芯片的偏置电压通过并联一个电容的方式隔离偏置电路的高分。高通滤波网络由三个电阻值都为10K 的电阻 R101、R102、R105 和三容值都为10 F的电容 C101、C102、C105 分别串联而成,其截止频率.592HZ。类似的,低通滤波网络由三个阻值都为100K 的电阻 R103、R104107 和三个电容值都为10nF 的电容 C103、C104、C107 分别并联而成,其截率为1592HZ 。为了获得稳定的差分电压放大值。低噪声运算放大器的电路入了带通滤波的深度负反馈。

曲线,放大增益,曲线,芯片


通过仿真可得带通频率为1Hz~32Hz 的放大增益为 78db~80db 如图3-10 所示。图 3-10 放大增益曲线获得稳定的输出电压outV 后,需要对采集到的电压值进行量化处理。笔者通过采用 MicroChip 公司的 PIC33EP32GP502 单片机和 ADI 公司的 AD7732 芯片构件高精度采集控制系统,并实现电压模拟信号的 24 位 ADC 转换。图 3-11 为单片机与 AD 芯片在电路中的连接电路。上位机与下位机的通信采用串口通信方式,并通过 MCP2200 芯片实现 USB至 UART(通用串行总线至通用异步接受器/发送器)的串口转换。图 3-12 为MCP2200 芯片与 MicroUSB 接口的连接电路图。将 TMR 传感器的原理电路图绘制生成 PCB 板,如图 3-13 所示。其中传感器端部为 TMR 芯片位置。图 3-14 为 TMR 传感器实物图。图 3-11 PIC33EP32GP502 单片机和 AD7732 芯片的连接电路

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本文编号:3456027

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