基于MSP430单片机地下车库通风控制系统设计

发布时间：2020-03-22 16:27

【摘要】： 如今,随着人们生活水平的不断提升,车库已经成为人们在选择居家时的一个不小的考虑因素,也是小区物业提升品质的一个方面。地下车库通风系统则更需要智能化联网控制。针对上述需求,本文结合一个与上海某空调设备公司的科研项目,提出了一种基于自动检测技术、计算机网络技术和智能控制技术的分布式主从测控网络,来实现对地下停车库CO气体浓度自动检测和调节,并监视地下车库温度的解决方案。本系统结合地下停车库通风系统的特征,在前人的经验基础上,首次将自动控制技术应用于通风系统这一难以建立数学模型的被控对象上,设计了以MSP430单片机为控制核心的智能型通风控制系统。本文主要研究如何在尽可能节约能源的前提下,结合地下车库的特点,研究开发了一个基于RS-485现场总线,以MSP430单片机为控制器的地下车库智能控制通风系统。该控制系统能进行地下车库内环境参数的采集,并将数据发送到上位机,再通过继电器电路控制诱导风机最佳运转时间,从而调节地下车库内环境参数,达到最佳的节能效果。系统具有CO浓度检测、CO浓度状态显示及温度检测、温度显示等功能。论文共分五个部分: 第一部分介绍了论文的研究背景、意义、任务、创新点以及诱导通风系统的国内外研究现状。第二部分分析了地下车库诱导通风原理以及控制系统总体设计方案。第三部分介绍了地下车库智能诱导通风控制系统硬件电路。该系统是由智能控制器、数据采集板、集中控制器、诱导风机等模块组成。第四部分介绍了地下车库智能通风控制系统软件分析与设计。第五部分介绍了控制系统的抗干扰设计,并对系统的稳定性进行了分析与研究。该系统在上海、北京、厦门等地进行了广泛的应用,工作稳定,大大提高了自动化程度,有效地降低电能消耗,取得了良好的效果。与传统的地下车库通风控制系统进行比较发现,本系统研发成果具有较强的实用价值。同时,采用自动控制技术将逐渐成为地下车库诱导通风系统发展的主要方向。
【图文】：

分布图,通风系统,分布图

图 2-1 传统通风系统 CO 分布图Fig.2-1 the distributing diagram of traditional ventilation System 负荷的产生并非一个连续稳定的过程。通常会在上，而且谷值和峰值之间有很大的差别。下午 3:00 时引擎由低温起步效率较低，而此时车辆移动难度也较换气方式的限制，使之处理尖峰负荷的能力较弱，通释到规定浓度。气次数 6 次/小时虽为卫生部门的最低标准，但由于传要求的污染物允许浓度，往往需要加大通风量，从而外，还有以下几个方面的问题比较突出：布置送、排风低速风管系统与建筑结构矛盾较大，往致增加了土建投资；风口布置和出风速度的限制以及建筑结构的影响，，导角（滞流）；略单一，又由于地下停车库空气质量不均匀，所以不

原理图,诱导通风,原理图,紊流系数

远比使用传统系统时为小。如图 2-2 所示，其中喷嘴空气出流面气体射流的计算公式[4] [5] [6] [7]：0.48//0.1470= aSd+（2-1）4.4(/0.147)0= aSd+（2-2）6.8(/0.147)0= aSd+（2-3）S—距喷嘴距离（m），a--为喷嘴紊流系数，Vo—喷嘴处气体口 S 米处射流中心线速度（m/s），Qo--喷嘴流量(m3/h)，Qm—流量（m3/h），do--喷嘴直径（m），D--距喷口 S 米处射流截面为重要数据为 a，但与紊流系数相关因素很多，如流体粘度、等。因此紊流系数很难有准确的计算结果，大部分为实验值的厂家不多，但产品规格不同，所以紊流系数各不相同，但其。实际工程中喷嘴的射流为周边受限射流，因为此过程十分复得对气体射流的描绘公式均为经验公式且各不相同。
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：TP368.12

【引证文献】