ARINC 659通信总线的设计与实现
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:TP336
【图文】:
,, ,子系统统 统 III单 单 单单独设备 备 备 备图1一 1CENELEC铁路标准关系图 F191一 1RelationshiPofCENELECRailwayStandard欧洲电工标准化委员会(CENELEC)核准的 EN50159标准是依据IEC61508标准专门针对铁路信号系统中安全相关通信而设立的,此标准为构建安全相关通信系统‘3,提出了功能和技术方面的基本要求和设计指导。EN50159分为两个部分:EN50159一1主要定义的是封闭传输系统的安全相关通信;EN50159一2则定义了开放传输系统的安全相关通信。目前 EN50159标准被采纳为IEC62280标准。封闭式传输系统指可连接设备的最大数量和拓扑结构是已知的,传输系统的物理特征是固定的传输系统,而开放式传输系统是指特性未知或部分未知的系统组成的传输系统。
111llHeadersegmentPayloadSegmentTrailerSeoment FlexRayFram.5+《0… 254)+3bytes图1一 3Fle水ay的帧结构 F19.1一 3FrarnestruetureofFlexrayFLEXray的帧结构,如图1一3所示,静动态混合的实现方式比较复杂,同时FLE沦ay主要解决的是大量的组件间的通信问题,对于铁路安全计算机平台来讲,组件数量较少,采用如此复杂的总线协议及网络拓扑结构,对于实现成本来讲,是不经济的,但是FLE沦ay的时间触发结构的解决方案还是有很高的借鉴意义。 1.2.3TTP/C目前实时嵌入式系统中普遍使用的串行通信协议都是基于事件触发的。大量研究表明:对高可靠性系统而言,时间触发的解决方案具有更大优势。时间触发系统和事件触发系统的工作原理不同。前者的控制信号来源于时间进程;后者的控制信号来源于事件的发生(如一次中断)。时间触发系统中使用的状态信息来自规定时间内的某个条件,如传?
靠全局时间基准可以简单的进行时钟的同步比较。口口口口口口口口口口口口口 口口口口口 口口口口口 口口口口口 口口口口口 口口 口口 口口 口图1一 4TDMA总线访问方式 F19.1一 4BusAeeessMethodofTDMA从图1一4中可以看出,总线上的每个通信控制器按照其先后顺序将分配到相应的时间片,用于往总线上发送信息,每个控制器的报文传输活动将在此时间片内完成l’5,。在每个周期完成一次整个网络通信任务,在无限的时间轴上如此反复地重复着周期性的总线的通信任务。从以上的介绍可以对时间触发协议的特点总结如下〔,61:了在时间触发结构中,时间的推进来触发系统控制信号的产生,系统中各节点按照预先得规定的何时何节点在特定时刻将会产生何种活动。因而系统的行为是确定的、可预测的。了在时间触发系统中,系统中的各节点分时复用带宽,最坏情况下系统的通信量决定了总线带宽,在设计时就己确定各节点对总线的占用,因而不会产生带宽争用现象。了时间触发系统中各节点的事件都是预先安排好的
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