四发螺旋桨动力自由飞模型动力学特性分析

发布时间：2021-11-11 19:44

　　采用自由飞模型研究螺旋桨动力飞机失速特性时,为了模拟螺旋桨动力,必须采用带动力模型,而螺旋桨动态特性会影响自由飞模型的动力学特性。为了提高自由飞模型试验效率,研究了自由飞模型飞行品质以及螺旋桨动态特性对飞行品质的影响,采用静态气动数据,初步预测了模型的大迎角偏离特性。研究结果表明,自由飞模型螺旋模态不稳定,试验中必须设计相应的增稳控制律,螺旋桨拉力动态显著增加了自由飞模型的速度稳定性;迎角大于10°之后,横航向力矩系数非线性明显,12～14°可能出现操纵偏离。 

【文章来源】：飞机设计. 2020,40(03)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

不同状态拉力系数变化曲线

迎角大于10°以后,偏航力矩系数以及滚转力矩系数随着迎角呈非线性变化,且在较小的迎角范围内,数值变化较大(见图4、图5),这样的气动特性会使得飞机产生自发、强烈的运动,出现各种形式的失稳。图3 俯仰力矩系数曲线

俯仰力矩系数曲线

【参考文献】：
期刊论文
[1]多螺旋桨太阳能无人机横航向操稳特性研究[J]. 王睿,祝小平,周洲.  飞行力学. 2012(01)



本文编号：3489419