直升机横向气动特性对抗侧风能力的影响分析

发布时间：2025-01-14 16:04

　　 单旋翼带尾桨直升机的抗侧风能力通常受限于尾桨距上限,本文通过分析机身的横向气动特性,主要包含横向偏航力矩系数和横向阻力系数对直升机抗侧风能力的影响;得出横向偏航力矩系数对直升机的抗侧风能力有显著影响,并给出降低横向偏航力矩的部分措施以提高直升机的抗侧风能力。

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

图1侧风下尾桨距的计算结果与试飞结果对比曲线

中国科技信息2020年第5期·CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONMar.2019-30-◎航空航天变量之间的尺度差异大，导致求解困难.经过大量的对比计算，本文最终选定了定步长的Newton－Raphson法，这种方法具有求解速度快、模型适应性....

图6不同横向阻力系数下总距随侧风速度的变化关系

s，机身偏航力矩系数为0.32的最大抗侧风能力为26m/s。同时由图5可以看出，降低机身横向偏航力矩系数可有效降低直升机在侧风条件下的需用功率。因此在设计直升机过程中，为提高直升机的抗侧风能力，可以通过调整光机身的横向气动特性如降低旋翼中心后部的横向阻力面积和阻力系数，或在尾梁上....

图5不同偏航力矩下直升机需用功率随侧风速度的变化关系

距相同，补偿相同侧风引起的气动迎角损失相同，偏航力矩为0.65的尾桨距要比偏航力矩为0.32的尾桨距大。当侧风速度为20m/s时，尾桨距分别为22.3°和19.0°，尾桨拉力分别为1100N和810N，尾桨产生的航向力矩差值为1682Nm，机身偏航力矩M=1/2ρ*v2*m*L*....

图4不同偏航力矩下尾桨拉力随侧风速度的变化关系

对抗侧风能力的影响分析抗侧风能力限制主要为尾桨距极限。在抗侧风过程中，直升机平衡所需的尾桨距由三部分构成，一是平衡旋翼的反扭矩，二是平衡机身偏航力矩，三是补偿侧风引起的气动迎角损失。横向阻力系数主要影响旋翼总距，横向偏航力矩系数主要影响机身偏航力矩。横向偏航力矩系数（±90°侧滑....

本文编号：4026854