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柴油机双顶置凸轮轴消隙齿轮动力学特性研究

发布时间:2017-10-12 17:02

  本文关键词:柴油机双顶置凸轮轴消隙齿轮动力学特性研究


  更多相关文章: 内燃机 双顶置凸轮轴 正时驱动系统 消隙齿轮 噪声


【摘要】:基于多体动力学理论,研究了消隙齿轮对某双顶置凸轮轴柴油机正时驱动系统激励力的影响。利用AVL-EXCITE软件Timing Drive模块,建立了正时驱动系统及全阀系的动力学模型,通过对不同转速、不同卡簧扭转刚度、卡簧预载扭矩下的齿轮啮合动力学结果的比较分析,确定了最佳的卡簧参数,并通过发动机台架噪声试验对消隙齿轮降噪的效果进行了试验验证。研究结果表明:与采用普通齿轮副相比,双顶置凸轮轴柴油机采用消隙齿轮后,消除了背隙侧产生敲击噪声的激励力,怠速下,整机1m噪声声压级降低8dB(A)。
【作者单位】: 河南科技大学车辆与交通工程学院;广西玉柴机器股份有限公司;
【关键词】内燃机 双顶置凸轮轴 正时驱动系统 消隙齿轮 噪声
【基金】:河南省重点科技攻关计划项目(12210221005)
【分类号】:U464.172
【正文快照】: 0概述双顶置凸轮轴柴油机中,进/排气凸轮轴之间的传动形式常采用齿轮传动。为防止由于误差和热变形而使轮齿卡住,在轮齿的非工作面会留有一定的齿侧间隙变化量,齿侧间隙的存在使轮齿在工作时产生接触、脱离、再接触的重复冲击,使发动机产生振动噪声[1]。采用消隙齿轮是消除齿

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