车身坐标系变换对测点偏差的影响

发布时间：2017-10-25 12:02

  本文关键词：车身坐标系变换对测点偏差的影响

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【摘要】：车身偏差测量的基准坐标系包括全局坐标系和局部坐标系。本文分析了在局部坐标系基准点存在偏差的情况下,测点偏差在全局坐标系和局部坐标系下测量值的关系,并建立起了数学模型。借助生产制造过程中的实际数据,对数学模型进行了验证。应用建立起的数学模型,解释了测量工作中普遍存在的一些现象。论证了以局部坐标系代替全局坐标系进行偏差测量的可行性。为方便坐标转换矩阵的工程应用,本文还将研究出的算法编写成了界面程序,程序可将测点偏差在不同基准坐标系之间进行转换。
【作者单位】： 上海大众汽车有限公司宁波分公司;上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海交通大学;
【关键词】： 局部坐标系 功能尺寸 转化矩阵 界面程序
【分类号】：U463.82
【正文快照】： 1引言车身尺寸控制,是整车制造行业重要的质量控制工作之一,在车身实际的制造和装配过程中,由于位置限制,测量装置在测量之前难以利用全局坐标系基准点对系统进行校准。那么,测量基准坐标系的改变,究竟会对侧点偏差测量造成什么样的影响,国内对此问题尚未展开相关方面的研究。，

本文编号：1093610