考虑水膜厚度影响的道面轮胎间动态摩擦模型

发布时间：2017-10-25 15:19

  本文关键词：考虑水膜厚度影响的道面轮胎间动态摩擦模型

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【摘要】：针对考虑水膜影响的现有摩擦模型无法利用现场测试数据修正并应用于动态摩擦过程分析,提出了道面-轮胎间动态摩擦模型.该模型以平均集总Lugre模型为基础,考虑了水膜厚度、飞机速度、胎压、道面表面构造幅度和滑移率等因素影响下通过实验和数值回归等手段获取参数,用于道面动态摩擦性能的评价预估.通过上海浦东国际机场的现场实测数据,修正模型物理意义明确,具有较高的预估精度,该模型利用现场实测数据获取参数,适用于实际道面安全管理.
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【关键词】： 水膜厚度 道面-轮胎摩擦 Lugre摩擦模型 动态摩擦模型
【基金】：国家自然科学基金青年基金(51308412)
【分类号】：U461.51
【正文快照】： 影响道面-轮胎间动态摩擦系数的因素很多,包括水膜厚度、道面纹理、车速和滑移率等.道面-轮胎间的动态摩擦过程是这些因素综合作用的结果,难以综合分析.道面表面的水膜具有润滑作用,轮胎与湿道面的附着系数显著低于干道面,飞机制动性能和转向性能大幅降低,因此降雨天气是飞机，

本文编号：1094315