车辆变速器齿轮轴系和箱体动力学耦合研究

发布时间：2017-11-01 13:16

  本文关键词：车辆变速器齿轮轴系和箱体动力学耦合研究

  更多相关文章： 车辆变速器 箱体弹性变形 齿轮轴系特性 动力学耦合模型 仿真 实车试验

【摘要】：为定量分析变速器齿轮轴系动态特性和箱体弹性变形的相互影响,本文中建立了车辆变速器齿轮轴系和箱体动力学耦合模型并进行求解。首先,以某履带式车辆变速器为对象,采用有限元分析和试验方法探明箱体的弹性特征,提出变速器动力学耦合的方法,建立包含弹性箱体的变速器动力学耦合模型;接着对稳态工况下变速器箱体的变形和箱体变形状态下齿轮轴系动态特性的变化进行仿真;最后通过实车道路试验,测试了箱体危险区域的振动加速度,验证了所建变速器动力学耦合模型的正确性,完善了变速器动力学耦合性能的预测方法。
【作者单位】： 厦门理工学院机械与汽车工程学院;
【关键词】： 车辆变速器 箱体弹性变形 齿轮轴系特性 动力学耦合模型 仿真 实车试验
【基金】：国家自然科学基金(51505402和51405410) 福建省中青年教师教育科研项目A类(JA14245)资助
【分类号】：U463.212
【正文快照】： 前言变速器是车辆关键的动力传动部件,包括齿轮轴系和箱体,是一个复杂的弹性机械系统,影响车辆行驶的安全性和舒适性。变速器齿轮轴系受到发动机波动转矩、路面负载、齿轮动态啮合力等多源动态激励的作用,产生弯扭耦合振动,通过滚动轴承的支反力,加剧箱体的变形,改变箱体表面

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本文编号：1126985