基于动柔度矩阵迹范数的悬架多目标评价分析

发布时间：2017-11-07 23:10

  本文关键词：基于动柔度矩阵迹范数的悬架多目标评价分析

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【摘要】：汽车悬架系统设计过程中三个评价指标相互矛盾,提出基于动柔度矩阵迹范数对悬架系统的综合性效能进行评价。通过对四分之一悬架动柔度矩阵的迹范数推导,得出当四分之一悬架的两个解耦固有复频率相等时,迹范数最小;根据系统动柔度矩阵的迹等于各个解耦动柔度叠加,发现悬架系统的解耦固有复频率的优化配置可以通过其与名义固有频率的配置比来确定。通过对悬架防振效能分析,验证了解耦固有复频率相等时,悬架的平顺性、稳定性及安全性评价指标随着上述配置比的变化一致,具有良好的优化效果,并且该方法可以拓展到半车悬架、整车悬架的效能评价与优化。
【作者单位】： 内蒙古工业大学能源与动力工程学院;内蒙古工业大学机械学院;66265部队;
【基金】：国家自然科学基金项目(51065019) 内蒙古工业大学科学研究项目(X201220)
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 1引言悬架系统是车架与车轴之间力的传递连接装置。悬架除了传递力之外,还应具备乘坐平顺性、操作稳定性和行驶安全性等重要指标。根据汽车整车性能对悬架的要求,通常用以下三个指标来评价悬架的优劣,即:车身加速度(或位移)与路面外扰之比用来评价乘坐平顺性;悬架动挠度与路面，

本文编号：1154515