混联式混合动力系统动态响应协调控制

发布时间：2017-11-27 09:19

  本文关键词：混联式混合动力系统动态响应协调控制

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【摘要】：为改善混联式混合动力汽车动态响应过程中系统性能降低的问题,建立各个动力源系统的动态响应模型以及耦合机构模型,提出采用多动力源协调控制策略.电机A采用专家PID控制,发动机采用虚拟速差控制,电机B采用基于模型的补偿控制,利用系统特殊耦合关系,减小动态响应过程中各状态量相对于稳态优化点的波动程度.仿真结果表明,提出的协调控制策略使动态响应过程的时间缩短,发动机、电机以及输出轴的转矩转速波动减小.多动力源协调控制策略显著提高了动态响应过程中的系统性能.
【作者单位】： 北京理工大学机械与车辆学院;车辆传动国家重点实验室(北京理工大学);
【基金】：国家自然科学基金(51005017)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 混合动力系统从一个稳定状态向另一个稳定状态过渡的过程称为动态响应过程.动态响应过程的协调控制策略是目前混合动力控制研究的热点,清华大学针对没有离合器、制动器状态变化的模式切换过程中,转矩的快速响应及平顺性问题,提出了基于电机转矩补偿的动态转矩协调控制方法[1],

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本文编号：1231360