三角履带轮移动载荷对地面受力响应仿真研究

发布时间：2017-12-16 08:39

  本文关键词：三角履带轮移动载荷对地面受力响应仿真研究

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【摘要】：对三角履带轮移动载荷对地面受力响应进行准确分析,可提升车辆-路面交互作用系统的性能。进行地面受力响应分析时,应根据建立的地面受力响应有限元模型计算最小拉应力,水平和横向拉力和最大剪应力。传统方法通过计算在移动质量和简谐激励作用下完成地面受力响应分析,但不能建立地面受力响应有限元模型,无法计算和地面受力响应的力,存在分析误差大的问题。提出一种基于地面力学理论的三角履带轮移动载荷对地面受力响应分析方法。先融合于三角履带轮与地面相互作用的力学原理获取路面功率谱密度函数,在ABAQUS软件下,组建三角履带轮移动载荷对地面受力响应分析有限元模型,计算出路面各层最小拉应力,及基层和土基层在整个载荷作用中的水平和横向拉力,路面结构仅受垂直力作用和水平力作用下的最大剪应力,利用计算结果完成对三角履带轮移动载荷对地面受力响应分析。仿真结果表明,所提方法能够精确地反映出三角履带轮移动载荷对地面的真实受力状况,为完善车辆-路面交互作用系统的性能提供有力的依据。
【作者单位】： 江苏科技大学机电与动力工程学院;江苏科技大学苏州理工学院;
【分类号】：U461.51;U469.694
【正文快照】： _ 1 51胃 在对车辆-路面交互作用系统研究中发现,车辆依据传力媒介轮胎与路表接触,将荷载输入到路面结构中,会促使 其产生相应的力学响应,而且车辆会受动态随机载荷的影响[1_2]。疲劳破坏是车辆在随机载荷作用下的主要破坏形 式,假设仅考虑车辆所受的静载荷,只利用静载荷对车

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本文编号：1295408