高原地区汽车低速行驶时制动助力不足问题的试验分析与仿真研究

发布时间：2017-12-27 10:24

  本文关键词：高原地区汽车低速行驶时制动助力不足问题的试验分析与仿真研究　出处：《西华大学》2016年硕士论文　论文类型：学位论文

  更多相关文章： 高原地区 真空助力器 制动助力不足 AMESim 实车制动试验

【摘要】：西藏自治区海拔高、空气稀薄、道路条件差,使得藏区车辆发动机燃烧差、零件损耗快,行车安全风险增大。统计数据显示,全国每年发生的交通事故总数逐年下降,而西藏地区每年的交通事故数逐年增多,越来越多的车辆表现出高原适应性问题。每年在西藏地区发生的重特大交通事故、造成的人员伤亡财产损失均远超全国平均水平,其中很大一部分事故是因制动系统问题导致的。因此研究高原地区车辆的制动助力性能的衰减特性,对提高西藏高原地区车辆行车安全性有着重要的意义。本论文主要就汽车在高原地区低速制动工况下中发生制动助力不足现象的问题进行分析研究,结合对真空助力器结构和工作原理以及高原地区气候环境对车辆安全行车的要求,分析车辆在高原地区容易发生制动助力不足问题的原因,并针对该问题从提高真空管路真空度和增大助力器输出力两个方向提出制动性能改进探究方案。为节约研究成本和时间,利用AMESim计算机仿真软件,对真空助力器进行仿真建模,并在真空助力器模型的基础上搭建了不同方案对应的改进系统模型。以较低的进气歧管真空度值模拟车辆可能出现的在高原地区大负荷运行工况,观察不同的改进系统的输入输出特性,对各改进方案进行有效性探究,分析了增加电动真空泵、增加气动真空泵、增大助力器橡胶膜片尺寸等改进方案的可行性。为详尽了解车辆在高原地区的低速制动性能,又针对低速制动的不同工况,设计了静态真空度恢复速率试验以及动态连续制动试验等五种不同低速制动工况,在高原地区开展实车制动试验,探究助力器助力不足问题可能发生的具体制动工况。最后,在加装了改进方案的车辆上以相同的试验方案开展对比试验,通过试验数据记录比对在验证仿真模型的同时分析了改进方案的实际效用。通过对比仿真数据和试验数据,说明改进方案对车辆的低速制动性能有较为明显的改善效果,有效提升了助力器真空管路的整体真空度水平以及真空恢复速率。本文中对真空助力制动系统的改进探究,可为有关企业、单位改善高原用车的制动稳定性设计及改装工作作参考。
[Abstract]:The high altitude, thin air and poor road conditions in the Tibet autonomous region make the combustion of vehicle engines in the Tibetan area poor, the spare parts of the parts fast, and the risk of driving safety increases. Statistics show that the total number of traffic accidents is decreasing year by year, and the number of traffic accidents increases year by year in Tibet area. More and more vehicles show plateau adaptability. Serious traffic accidents, casualties and property losses that happen every year in Tibet area are far beyond the national average level. A large part of them are caused by the braking system. Therefore, it is of great significance to study the attenuation characteristics of the braking aid performance of the vehicles in the plateau area, which is of great importance to improve the traffic safety of the vehicles in the Tibet plateau. This thesis focuses on the analysis of the car in the plateau area under low-speed braking in the occurrence of the problem of insufficient braking power, based on driving structure and working principle of vacuum booster and climate plateau to vehicle safety requirements, analysis of the reasons for problems occurred easily in the plateau region of the brake booster is insufficient, and according to the problems from to improve the vacuum line and vacuum booster increases output force in two directions of braking performance improvement on the scheme. In order to save research cost and time, we use AMESim computer simulation software to simulate the vacuum booster, and build an improved system model based on the vacuum booster model. The intake manifold vacuum low value simulation vehicle may appear in the plateau area of large load, input and output characteristics of different observation system improvement, the improvement of effectiveness research, analysis of adding electric vacuum pump, vacuum pump, the feasibility of the pneumatic booster increases the rubber diaphragm size improvement scheme the. For a detailed understanding of the vehicle braking performance at low speed in plateau area, and according to different working conditions of low speed brake, designed the static vacuum recovery rate test and dynamic continuous braking test of five kinds of different low-speed braking, braking to carry out experiments in the plateau region, the specific braking booster power shortage may occur on the. Finally, a comparative test is carried out on the vehicle with the improved scheme on the basis of the same test plan. By comparing the experimental data, the effectiveness of the improved scheme is analyzed at the same time of validating the simulation model. By comparing the simulation data and experimental data, it is shown that the improved scheme has a significant improvement effect on the low speed braking performance of the vehicle, and effectively improves the overall vacuum level and vacuum recovery rate of the booster vacuum pipeline. In this paper, the improvement of the vacuum assisted braking system can be used as a reference for the relevant enterprises and units to improve the braking stability design and modification of the highland vehicle.
【学位授予单位】：西华大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.5

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本文编号：1341333