车用天然气发动机增压匹配及性能参数优化

发布时间：2018-06-12 01:20

  本文选题：天然气发动机 + 仿真　； 参考：《车用发动机》2016年04期

【摘要】：运用GEM3D工具离散化的方法建立了某1.5L自然吸气车用CNG(压缩天然气)发动机GT-Power仿真模型,并用试验数据对模型进行校核,模型最大误差为3.64%。在此基础上进行了CNG发动机增压器匹配分析,用DoE(design of experiment)工具对增压发动机的点火提前角进行了优化,然后优化了不同压缩比和不同过量空气系数下的点火提前角,对压缩比和过量空气系数进行了计算分析。结果表明:仿真模型具有较高精度,方案2为4种涡轮增压器方案中最佳方案,并对该方案进行了台架试验,仿真结果与试验结果误差在4%以内;通过优化点火提前角,扭矩最大提高了9.3%;在各最优点火提前角下,压缩比为12时最优,过量空气系数为1.1时具有最佳经济性。
[Abstract]:The GT-Power simulation model of a 1.5L CNG (compressed natural gas) engine for naturally aspirated vehicles is established by using the method of discretization of GEM3D tools. The model is checked with test data, and the maximum error of the model is 3.64. On the basis of this, the matching analysis of CNG turbocharger is carried out, and the ignition advance angle of turbocharged engine is optimized by DoEdesign of expert tool, and the ignition advance angle under different compression ratio and different excess air coefficient is optimized. The compression ratio and excess air coefficient are calculated and analyzed. The results show that the simulation model has high accuracy, and scheme 2 is the best scheme of four turbocharger schemes, and the error between simulation results and test results is less than 4%. Under the optimum ignition advance angle, the compression ratio is 12:00 and the excess air coefficient is 1.1.
【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室;淮安工业研究院;西安交通大学能源与动力工程学院;
【基金】：企业基金(1.5L涡轮增压CNG发动机性能开发)
【分类号】：U464.174

【参考文献】

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【共引文献】

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