某车型行人保护仿真研究

发布时间：2019-10-17 19:23

【摘要】：随着交通事故中行人及两轮车使用者等弱势道路使用者所占的伤亡人数比例增大,行人保护对减少事故伤亡比例有着重要的意义。大多数的行人交通事故发生在车辆的正面碰撞,人体下肢和头部伤害所占的比例最大,并且对人们的生活也有重大的意义,因此在车辆设计时考虑对行人的保护是非常重要的。本文根据欧洲EURO-NCAP(EURO New Car Assessment Program,欧洲新车评价规程),针对某车型进行行人保护仿真开发,建立一套包括车型开发前期的行人保护可行性分析、概念设计阶段的行人保护设计和工程化阶段的行人保护设计开发及验证的开发方法和流程,总结出满足行人保护要求的汽车前端造型设计方法。同时采用THUMS(Total Human Model for Safety)人体模型仿真研究真实的行人碰撞伤害,对比冲击器模型试验后的伤害,提出有利于真实人体行人保护汽车前端造型设计的建议。首先针对行人保护的内容,进行行人保护开发的成本可行性研究;之后分析车辆前端造型的设计,包括发动机舱的布置,发动机罩的设计,保险杠区域布置空间的设计及保险杠附近吸能的设计。评估车辆前端造型是否有利于行人保护,指导造型优化;评估总布置空间是否满足行人保护要求。然后根据“打点式”试验方法,建立车辆—行人碰撞有限元模型,利用有限元法对车辆初始状态进行行人冲击器碰撞仿真并分析;分别针对仿真结果进行设计优化:设计了行人保护安全气囊和举升式发动机罩,分析了两者对头部的保护性能;利用正交试验设计了保险杠吸能件,使用了吸能泡沫,减小了车辆对大腿冲击器的伤害。最后根据真实行人的试验方法,采用THUMS人体模型进行车辆—行人碰撞仿真并分析,同时对比“打点式”试验方法和人体模型试验方法的结果,然后对比车辆优化前后对THUMS人体模型的损伤,结果表明按照EURO-NCAP优化的车辆对真实人体模型的保护效果有限。
【学位授予单位】：重庆理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U467.14

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本文编号：2550720