具有堵车跟踪功能的车辆自适应巡航控制
发布时间:2020-05-07 14:03
【摘要】:传统的ACC系统一般要求车速在25~40km/h以上才能使用,不能减速到停止状态,也不能针对静止的物体进行调节,并且存在安全车距往往较大,不符合驾驶员驾驶习惯的缺点,这些都限制了 ACC系统的应用范围。本文通过采用毫米波雷达加激光测距传感器相结合的方法,实现了对低速或静止目标的识别,在传统ACC功能的基础上增加了低速跟踪和堵车跟随功能,实现了能减速到停止状态,也能针对静止的物体进行调节,扩大了 ACC系统的应用范围。本文的主要研究内容如下:1.设计了 ACC系统的控制逻辑、实时测试上位机系统和用户交互界面;求取了车辆的自由加速度,减小了道路坡度对传感器所测加速度数据的影响;采用了 Kalman滤波对车距、车速和加速度进行滤波处理;结合门限值法和Kalman滤波法设计了目标实时检测追踪算法,较好地实现了毫米波数据和激光数据的融合,解决了毫米波传感器低速时出错率高、激光距离直接求导求相对速度波动太大的问题,使得所获得的数据基本接近真实值,为后续的车辆平稳控制奠定了基础。2.采集并统计了分析熟练驾驶员驾驶数据,根据熟练驾驶员驾驶车辆时加速度的分布设计了平稳、安全和激进三种控制模式,三种控制模式下又对应定速巡航、低速跟车和堵车跟车三种工况以便使本文的ACC系统更加符合真实驾驶员的驾驶行为。采用固定车头时距建立了定速巡航的安全车距模型,用分段二次拟合方法建立了低速跟随工况下的安全车距函数,用BP拟合方法建立了接近前方静止目标时的安全车距模型。3.根据当前的车距、本车速度、前车速度和控制模式,计算了实时的期望速度和期望加速度,并由期望加速度计算出当前的期望驱动力或制动力。通过采集不同挡位下不同油门对应的加速度,建立不同挡位下油门与驱动力函数曲线;通过采集不同刹车踏板行程对应的加速度,建立刹车踏板行程与制动力的函数曲线。从而可根据期望驱动力或期望制动力计算当前电子油门的理想开度或制动踏板的理想行程。考虑到计算的油门开度或制动行程会有误差,在执行机构处添加模糊控制,形成对油门和制动电机的闭环控制,从而实现对ACC车辆的纵向加减速控制。4.进行了信号处理对比实验和ACC实车实验。信号处理实验包括Kalman滤波前后的对比,本文基于门限值法和Kalman滤波法所设计的目标追踪算法处理后的信号与原始信号、Kalman滤波后信号的对比,验证了目标追踪算法的优越性。实车实验包括定速巡航、低速跟车和堵车跟随实验,实验结果表明,车间距、加速度误差均在驾驶员期望的误差范围内,尤其是低速堵车跟随时车距基本控制在13米以内,前车刹停时车距基本控制在3.5米左右,在保证安全的前提下比较接近真实驾驶员的驾驶习惯。
【图文】:
2.1逦ACC系统逡逑ACC系统主要由四部分组成:传感器、ACC控制单元、执行机构和用户交逡逑界面,整体结构图如图2-1所示。ACC系统的输入为与前车的距离、相对速度、逡逑本车车速、本车实时加速度、实时的方向盘转角以及用户设定的巡航速度和巡航逡逑模式,输出为发动机的油门开度、制动机构的制动力,并向显示器实时输出本车逡逑状态信息。本文所用车辆为自动挡汽车,更改挡位的任务由汽车的变速器控制系逡逑统自动完成。逡逑需要说明的是,,毫米波传感器对于低速或静止物体出错率比较高,因itb加装逡逑了激光传感器测量与前面障碍物的距离。当车辆与障碍物的距离小于15m时,逡逑超声波传感器开始起作用。逡逑/#邋f光传感君邋\逡逑M簦米兹传感器逦n开度调节发动机喷油望;逡逑w逦调节发动机扭矩和功草逡逑_邋起声莰传感器逡逑传感器邋尺轮速传感3逦制动电机减速控懽逡逑AOC邋「」>、逡逑A邋加速度传感S邋—I空制单元.逡逑更改传动比逡逑....逦或中?动力传输逡逑\,:;0邋转角传感器逡逑_逦s-^B>|llSSSIIIi逡逑设岕式y逡逑图2-1邋ACC整体结构图逡逑2.1.1逦ACC系统控制逻辑逡逑ACC系统由用户模式选择层、上层决策层和下层执行层三个层构成。模式逡逑选择层的主要功能是可以根据驾驶的喜好,随意切换到最喜欢的控制模式;决策逡逑层则计算相应控制模式下的期望速度、期望加速度和对应的油门开度或制动踏板逡逑7逡逑
2.1.2邋ACC系统硬件组成逡逑1.传感器本文所用的测距传感器主要有激光测距传感器、毫米波雷达和超逡逑声波测距传感器,具体的安装位置如图2-3(a)所示。由图2-3(a)可以看出,车的逡逑左右两边各安装了一个激光测距传感器,毫米波雷达安装在车头正前方车标处的逡逑位置,四个超声波传感器分别安装在车的左前、左中、右前、右中四个位置。如逡逑图2-3(b)所示,力口速度计则安装在了车质心附近的位置,方向盘转角传感器安装逡逑在方向盘下面。逡逑_超声波I邋’k 悘逡逑(a)逡逑1逦-邋_逦aa*?f??is邋:;逡逑(b)逡逑图2-3传感器安装位置图:Ca)车内;(b)车外逡逑9逡逑
【学位授予单位】:山东大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U463.6
本文编号:2653083
【图文】:
2.1逦ACC系统逡逑ACC系统主要由四部分组成:传感器、ACC控制单元、执行机构和用户交逡逑界面,整体结构图如图2-1所示。ACC系统的输入为与前车的距离、相对速度、逡逑本车车速、本车实时加速度、实时的方向盘转角以及用户设定的巡航速度和巡航逡逑模式,输出为发动机的油门开度、制动机构的制动力,并向显示器实时输出本车逡逑状态信息。本文所用车辆为自动挡汽车,更改挡位的任务由汽车的变速器控制系逡逑统自动完成。逡逑需要说明的是,,毫米波传感器对于低速或静止物体出错率比较高,因itb加装逡逑了激光传感器测量与前面障碍物的距离。当车辆与障碍物的距离小于15m时,逡逑超声波传感器开始起作用。逡逑/#邋f光传感君邋\逡逑M簦米兹传感器逦n开度调节发动机喷油望;逡逑w逦调节发动机扭矩和功草逡逑_邋起声莰传感器逡逑传感器邋尺轮速传感3逦制动电机减速控懽逡逑AOC邋「」>、逡逑A邋加速度传感S邋—I空制单元.逡逑更改传动比逡逑....逦或中?动力传输逡逑\,:;0邋转角传感器逡逑_逦s-^B>|llSSSIIIi逡逑设岕式y逡逑图2-1邋ACC整体结构图逡逑2.1.1逦ACC系统控制逻辑逡逑ACC系统由用户模式选择层、上层决策层和下层执行层三个层构成。模式逡逑选择层的主要功能是可以根据驾驶的喜好,随意切换到最喜欢的控制模式;决策逡逑层则计算相应控制模式下的期望速度、期望加速度和对应的油门开度或制动踏板逡逑7逡逑
2.1.2邋ACC系统硬件组成逡逑1.传感器本文所用的测距传感器主要有激光测距传感器、毫米波雷达和超逡逑声波测距传感器,具体的安装位置如图2-3(a)所示。由图2-3(a)可以看出,车的逡逑左右两边各安装了一个激光测距传感器,毫米波雷达安装在车头正前方车标处的逡逑位置,四个超声波传感器分别安装在车的左前、左中、右前、右中四个位置。如逡逑图2-3(b)所示,力口速度计则安装在了车质心附近的位置,方向盘转角传感器安装逡逑在方向盘下面。逡逑_超声波I邋’k 悘逡逑(a)逡逑1逦-邋_逦aa*?f??is邋:;逡逑(b)逡逑图2-3传感器安装位置图:Ca)车内;(b)车外逡逑9逡逑
【学位授予单位】:山东大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U463.6
【参考文献】
相关期刊论文 前6条
1 李朋;魏民祥;侯晓利;;自适应巡航控制系统的建模与联合仿真[J];汽车工程;2012年07期
2 裴晓飞;刘昭度;马国成;齐志权;;汽车自适应巡航系统的多模式切换控制[J];机械工程学报;2012年10期
3 苏永生;赵冬斌;;基于OGRE的车辆自适应巡航控制三维仿真[J];交通运输系统工程与信息;2012年02期
4 杨小宝;张宁;;一种改进的跟驰状态判定方法[J];交通运输系统工程与信息;2006年02期
5 周亮,李克强,连小珉,UKAWA Hiroshi,HANDA Masatoshi,IDONUMA Hideyuki;“起-停”巡航控制系统的纵向车距控制方法[J];清华大学学报(自然科学版);2004年08期
6 管欣,王景武,高振海,张立存;基于驾驶员行为模拟的ACC控制算法[J];汽车工程;2004年02期
相关博士学位论文 前2条
1 严伟;仿驾驶员速度跟随行为的自适应巡航控制算法研究[D];吉林大学;2016年
2 马国成;车辆自适应巡航跟随控制技术研究[D];北京理工大学;2014年
相关硕士学位论文 前4条
1 孙煜;车辆模型预测巡航控制系统的分析与设计[D];浙江工业大学;2016年
2 尤洋;汽车自适应巡航系统自调整因子模糊控制器的优化设计[D];吉林大学;2012年
3 崔宾;基于毫米波雷达的汽车防撞系统研究[D];西南交通大学;2011年
4 李明国;基于模糊神经网络的无级变速传动车辆巡航控制及仿真[D];重庆大学;2004年
本文编号:2653083
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/qiche/2653083.html