混合动力公交车试验场测试分析研究

发布时间：2020-05-21 05:31

【摘要】：近年来,能源匮乏问题日益严峻,为缓解能源危机,新能源汽车应用而生。公共交通行业发展较快,新能源公交车逐渐走进大众视野。其中,混合动力公交车因自身性能优势发展势头较猛,占据市场主流。但是,从混合动力公交车实际运营情况来看,市场上装配的动力系统尚有需要改进之处。近几年,茵卡动力的双电机双离合器混合动力系统以其良好的动力性及经济性等优势,受到国内部分公交公司的关注。那么茵卡动力的双电机双离合器混合动力系统与市场上现有的混合动力系统相比,有哪些性能优势,我们有必要对装配有两种动力系统的同一型号的车辆进行详细测试并分析二者差异。为完善新能源系统在车辆上的匹配应用,提高混合动力公交车的综合性能,本文做了如下研究。本文以西安市16路混合动力公交车为研究对象,首先从理论上分析了城市公交车运行环境及行驶特点,并根据对西安公交的实际考察,分析目前市场上混合动力公交车的运营现状,总结市场需求;第二,对16路公交车的线路运营进行了长期跟车调查,运用VBOX行车记录仪采集基础运营数据,分析其运营过程中的平均速度、加速度、客运量等数据;第三,在充分的前期运营调查基础上,分怠速、畅通、拥堵三种工况制定模拟试验方案,在长安大学汽车试验场进行了动力性及经济性等性能测试试验;第四,通过分析测试所得的试验数据,对比不同动力系统的性能差异,分析茵卡动力的双电机双离合器混合动力系统在动力性与经济性上的优势,并分析了该系统在混合动力公交客车的应用前景,为公交企业提供采购参考,最后给出应用建议。
【图文】：

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第一章绪论2014 年至 2016 年，我国新型节能汽车的产销数据如下：2014 年度其产量和销量分别达到 78499 辆和 74763 辆，与前一年相比增幅为 347.72%和 323.78%；2015 年度产销量分别为 340471 辆和 331092 辆，分别较 2014 年度增长 333.73%和 342.86%；2016 年度新能源汽车的产销量分别达到 517000 辆和 507000 辆，分别较 2015 年度增长 53.13%和 51.85%[24][25][26]，可见国内的新能源汽车发展速度。1.3 汽车综合试验场简介长安大学拥有一个功能较完善的汽车试验场,见图 1.4.它的位置在长安大学北郊校区，占地面积大，投资多，功能齐全。测试场地包括多种试验道路、面积足够大的广场可用来测试操纵稳定性、各种特殊路面等专门用来测试汽车性能的设施。该场地配套设施成熟，试验基地多样，，可完成多种测试任务。

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16 路现运行的车辆为苏州金龙的混合动力车辆,其外观图见图3.1，选择 2 辆型号相同、近期无故障记录且车况良好的车，对其中一辆的动力系统进行改制，另一辆保持原系统不改动，对两辆车进行同样的测试试验，对比二者的性能差异。其运营线路为五公司家属院—辛家庙公交枢纽站，见图 3.2。图 3.1 西安市 16 路公交车车外观图16 路公交车的上行路线途经：五公司家属院—永松路—太白小区—西斜七路—公交五公司—西斜六路—太白路立交—边家村—西北大学—西南城角—含光门—朱雀门—南门—钟楼—西华门—新城广场—民乐园—东五路（五路口）—火车站东—太华路—大华 1935—建华路—八府庄—万国金色家园—石家街—中铁现代物流—矿山路口—辛家庙—辛家庙公交枢纽站；
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U469.7

【参考文献】