基于FEA某轻卡车身结构NVH分析与优化研究

发布时间：2020-05-27 12:16

【摘要】：近年来我国经济蓬勃发展,使得人民生活水平的越来越好,大众对汽车性能的关注不仅仅再是安全性和经济性;还有不断提高的驾驶舒适性要求,汽车NVH(Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(声振粗糙度),以下简称NVH)问题是影响汽车舒适性的指标之一,我国对于乘用车的NVH研究已经取得了一定的成果,但是对于商用车NVH性能关注较少,由于我国为矿产资源和农业大国,需要商用车进行运输等,因此对于商用车NVH性能的研究就显得尤为重要,具有实际意义。本文基于正在设计研发中的某款轻卡车型,在振动等理论的指导下,以有限元分析法为基础,运用Hyperworks,Nastran等软件对此款车型进行了NVH性能分析。首先,根据有限元建模准则,将设计提供的CATIA数模进行了模型特征简化与几何清理,建立了内饰车身有限元模型;根据模态分析理论,对内饰车身进行了模态分析,初步验证内饰车身建立的准确性,得到各阶内饰车身模态振型,并且将各阶模态与企业给定的目标值进行对比分析,找出不满足目标值的振型并对影响该阶振型的相关部件进行优化改进,通过优化改进后,各阶模态振型的频率值均达到了企业所给目标值的要求。其次对内饰车身与底盘接附点进行了源点动刚度计算分析,并对不满足目标值的接附点进行了结构优化,通过优化改进后,使得轻卡车身与底盘接附点的动刚度值均达到了目标值要求。最后对内饰车身有限元模型进行噪声传递函数分析,将得到的计算结果值与目标值对比分析,找出影响结算结果的关键部件,对其进行结构优化,最终使得噪声传递函数计算结果满足目标值。通过对内饰车身的有限元分析与优化,最终使得车内噪声得到了有效降低,满足目标值要求,为后续的车身开发大大节省了时间、人力与财力。
【图文】：

将非安装小孔去除，去正抽取中面时所出现的错误，得接决定了计算的精度，，因此，要从以下几个方面进行几何清理D 模型进行中面抽取后，有些部现 T 形边。自由边（Free Edg当一个部件抽取中面后自由边应的曲面之间出现自由边（如图mesh 中默认为红色。共享边（理时应酌情取舍，默认为绿色。要删除一个。而 T 型边是指三个。

图 2.2 缺失面的中面几何模型征线的划分:将车身数模导入到 Hypermesh 中抽取中享边，一些共享边交错复杂的排列在中面上，划分网，才能够得到比较规则正交的网格，这样才能够保证征的简化网格时更加省时省力，得到更加符合标准的网格，几特征的简化就是去除一些对计算结果影响不大的细节征不同，根据分析需要，酌情去掉一些小的几何特征角等）有助于更加高效的划分网格，同时使得网格规
【学位授予单位】：中北大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U463.82

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本文编号：2683522