车辆长大下坡持续制动制动鼓温升试验研究

发布时间：2017-03-30 00:24

  本文关键词：车辆长大下坡持续制动制动鼓温升试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】： 近年来,在山区公路发生的交通事故中,交通事故的绝对次数虽然较少,但其事故死亡率却比平原公路和城市道路高。汽车在长大下坡路段行驶时,车辆制动系统热衰退是引发山区交通事故的一个重要原因。如何保证汽车连续下坡行驶过程中的安全性是摆在人们面前一个急需解决的问题。针对这个问题,本文选择对汽车连续下坡过程中制动器温升特性进行理论及试验研究。 为了使研究结果具有普遍意义和代表性,本文首先通过实际道路行驶车型调查方法确定了研究车型;并针对研究车型采用的鼓式制动器进行了温升特性分析;在分析基础上,对试验车辆的制动器温升特性进行了道路试验研究,建立了制动器温升与车辆装载状态、道路坡度、坡长、行驶速度之间的关系模型;利用建立的制动器温升关系模型对现行公路工程标准的坡度、坡长关系进行了温升分析,确定车辆安全行驶的坡度、坡长极限值;利用制动器温升关系模型对车辆超载状态下的下坡能力进行了定量分析。 其研究为车辆连续下坡过程中安全行驶提供了理论依据,并对今后进一步研究车辆连续下坡行驶安全性打下一个良好的基础。
【关键词】：车辆 长大下坡 鼓式制动器 制动器温升 能量
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：U463.51;U467
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-17
• 1.1 选题背景9-12
• 1.1.1 我国道路交通安全形势现状分析9-11
• 1.1.2 课题研究背景11-12
• 1.2 制动器制动效能的热衰退分析12-15
• 1.2.1 不同类型制动器的热衰退12-13
• 1.2.2 制动热衰退产生的原因13-14
• 1.2.3 制动器抗热衰退性能评价14-15
• 1.2.4 减小热衰退现象影响的措施15
• 1.3 课题研究的主要内容及目的15-17
• 1.3.1 课题研究的主要内容15-16
• 1.3.2 课题研究预计达到的目的16-17
• 第二章 鼓式制动器温升特性的分析17-22
• 2.1 鼓式制动器结构及工作原理17-18
• 2.2 鼓式制动器生热与散热过程分析18-22
• 2.2.1 鼓式制动器生热与散热过程18-19
• 2.2.2 鼓式制动器物理模型的简化19
• 2.2.3 制动鼓温升特性数学模型19-22
• 第三章 研究车型的确定22-27
• 3.1 调研背景分析22-25
• 3.1.1 调研方法23
• 3.1.2 数据处理23-25
• 3.2 车型确定25-27
• 第四章 鼓式制动器制动温升试验系统的建立27-35
• 4.1 试验设备27-31
• 4.1.1 试验车辆27
• 4.1.2 试验测试系统27-31
• 4.2 试验路段的选择31-32
• 4.3 试验条件32
• 4.4 试验设计32-35
• 4.4.1 试验设计原则32-33
• 4.4.2 试验方案设计33
• 4.4.3 试验步骤33-35
• 第五章 鼓式制动器制动温升关系模型的建立35-65
• 5.1 试验数据的采集35
• 5.2 试验数据处理35-59
• 5.2.1 试验数据处理方法35-37
• 5.2.2 试验数据处理过程37-59
• 5.3 模型与试验结果的对比分析59-65
• 第六章 试验结果的实际应用65-71
• 6.1 公路纵坡设计标准65-67
• 6.1.1 最大纵坡65-66
• 6.1.2 纵坡长度限制66-67
• 6.2 坡道温升计算67-71
• 6.2.1 公路标准坡道温升计算67-68
• 6.2.2 实际坡道温升计算68-69
• 6.2.3 实际坡道超载运输行驶影响分析69-71
• 结论与建议71-73
• 参考文献73-76
• 攻读学位期间取得的研究成果76-77
• 致谢77

【引证文献】

中国期刊全文数据库 前3条

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本文编号：275800