汽车变速器齿轮强化系数分析计算及加速寿命试验设计

发布时间：2020-12-13 15:26

　　汽车道路试验是考察和评价汽车可靠性的最直接的技术措施和手段。为了缩短汽车研发和试验的周期,道路试验一般都在配备有各类强化道路的汽车试验场进行。为了使道路试验里程与一般道路里程之间有可比性,需要确定各种试验场路面对于一般道路的强化系数。手动变速器是汽车上重要的总成之一,被广泛应用于各类车辆上。车辆在道路上行驶的过程中,由于变速器齿轮的应力难以直接采集,使其强化系数的计算存在一定困难。本文以某SUV手动变速器齿轮为研究对象,提出了一种基于实测载荷与虚拟样机仿真的强化系数计算方法。在一般道路和试验场强化道路、山路和高环路上进行了载荷谱采集,用雨流计数法得到了载荷均值与幅值的分布形式,采用数理统计方法推断和检验了载荷的分布规律,发现载荷均值服从正态分布,载荷幅值不服从常规的正态分布或威布尔分布。采用参数估计的方法确定了载荷均值的概率密度函数,并对载荷谱进行外推。在此基础上,根据Conover方法将采集到的载荷编制为八级一维载荷谱。接着,在ADAMS中建立了变速器齿轮轴系的多体动力学模型,得到了基于编制载荷谱的齿轮关键节点的应力,并用ANSYS瞬态动力学分析对同一节点的应力进行了对比验证,两者吻... 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１技术流程图??Ｆｉｇ?１．１?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?Ｌｉｎｅｓ??８??

合肥工业大学学术硕士研宄生学位论文??扭矩信号无线传输系统的基本原理如下图所示。将电桥的输出信号接入无线??发射模块，且将电桥、无线发射模块以及为两者供电的电源模块一同固定在汽车??半轴上，在汽车驾驶室内的无线接收模块收到信号后，通过网线将信号传输到计??算机中进行处理、储存。??无线传输??

考虑重复试验的原则以及试验日程安排等因素，共釆集了?４次完整的强化道??路载荷，采样频率为５００Ｈｚ，试验车满载，使用挡位为一挡至五挡。以第一次和第??四次采集为例，采集到的扭矩载荷分别如图２．３和图２．４所示。??１１??

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：2914764