整车风洞力/压同测实验方法研究

发布时间：2020-12-25 08:42

　　依托开口式整车风洞,以阶背式MIRA(Motor Industry Research Association)模型为实验对象,通过雷诺数扫掠测试,确定了力/压分测和力/压同测时气动力数据误差的变化规律;基于偏航工况下气动力的测试数据,明确了力/压分测和力/压同测时气动力数据误差的分布规律.依据计算流体力学的仿真结果,从流动机理层面剖析了误差产生的原因.最后,对力/压同测法在风洞实验中的具体实施及适用范围进行了总结. 

【文章来源】：同济大学学报(自然科学版). 2016年04期 北大核心

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 实验设施及相关设备
2 实验模型及连接方式
3 模型气动实验结果
4 局部流场分析
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车气动升力风洞试验值的修正方法[J]. 李启良,杨志刚,陈力.  汽车工程. 2015(01)
[2]汽车风洞支撑干扰扣除方法研究[J]. 张英朝,张喆,李杰.  实验流体力学. 2011(03)
[3]侧风状态下轿车气动特性数值模拟方法的研究[J]. 龚旭,谷正气,李振磊,姜乐华,贾新建,宋昕.  汽车工程. 2010(01)
[4]汽车风洞试验中的雷诺数、阻塞和边界层效应问题综述[J]. 庞加斌,刘晓晖,陈力,王志国.  汽车工程. 2009(07)
[5]汽车风洞的PIV试验技术[J]. 张英朝,李杰,刘畅,杨博.  吉林大学学报(工学版). 2009(S1)
[6]汽车绕流的数值分析及计算机模拟[J]. 谷正气,姜乐华,吴军,方刚.  空气动力学学报. 2000(02)

博士论文
[1]风洞虚拟飞行试验相似准则和模拟方法研究[D]. 李浩.中国空气动力研究与发展中心 2012



本文编号：2937313