如何看待中国汽车后市场连锁的未来
发布时间:2021-03-23 17:07
本文作者是一位深耕中国汽车后市场37年,见证了汽车从计划经济时代,进入企业商用、营运营生、生活代步、奢侈追求、迈入智能化的中国汽车发展路程的亲历者。他本人从1983年进入汽修专业、毕业后进入企业、1991年开始创业,经历了汽修一线技术、门店管理、公司化管理、联盟化管理、连锁化管理、平台运营、资本对接、品牌中台等各个岗位,走过了汽车后市场上的各种坑与坎,被汽车后市场尊称江湖东哥。东哥借自己走过的坑与坎,为读者朋友们讲述他对汽后市场的认知,以及汽车后市场连锁发展的过程与未来。
【文章来源】:汽车维修与保养. 2020,(10)
【文章页数】:3 页
【部分图文】:
联盟定位的结构框图
联盟是松散性组织,如想要更加紧密,一定需要有核心利益的主体。为此,通过对后市场的深入研究,2013年底我们意识到后市场的未来一定是区域性连锁的时代。同时在2014年6月开始筹划,由联盟中15家企业形成了具有核心利益主体的九易连锁。在一年内完成了加盟连锁运营管理标准手册、加盟连锁ERP以及统一核心产品供应链、统一保险业务资源、统一区域人才与人材调控、统一区域培训体系、统一区域性技术支持等等。在短短不到两年的时间,从张家港走向其他城市,至2016年共建店近60多家,在汽车后市场有很高的知名度,成为交通部、中国汽车维修行业协会指定国内三大连锁品牌示范单位。,并且在此过程中,做全国、融资、上市。我们的股东团队是由各领域头部企业的专家(资本专家、ERP专家、供应链专家,咨询管理专家、外资企业管理专家、自媒体专家、汽服专家)组成,其间九易连锁也对接过资本IDG及软银等投资集团,尽管如此九易连锁在2014—2016年间依然经历了几近“死亡”的过程,我们也从中看透了当时汽车后市场连锁发展的瓶颈。图2示意了维修企业在发展中的压力来源及困难。三、区域连锁的瓶颈关键点
从大数据分析,市场总量、市场格局、市场份额,后市场空间还是很大的,比如后市场从2016年连锁开始,已快速分割了4S店的市场份额。另外,我国平均车龄已达到5.6年,再过5年将很快进入中度与深度维修期,加上已有很多不规范的维修企业出局、被淘汰。从图3可以看出,汽车后市场的外部变化及市场当前的统计信息。从图4可分析出,汽车后市场出现的两大趋势:年轻消费+互联消费已经到来,特别是今年“新冠肺炎”疫情,完全改变了传统的消费方式,将最后一批坚持线下消费的群体推到了线上。
本文编号:3096125
【文章来源】:汽车维修与保养. 2020,(10)
【文章页数】:3 页
【部分图文】:
联盟定位的结构框图
联盟是松散性组织,如想要更加紧密,一定需要有核心利益的主体。为此,通过对后市场的深入研究,2013年底我们意识到后市场的未来一定是区域性连锁的时代。同时在2014年6月开始筹划,由联盟中15家企业形成了具有核心利益主体的九易连锁。在一年内完成了加盟连锁运营管理标准手册、加盟连锁ERP以及统一核心产品供应链、统一保险业务资源、统一区域人才与人材调控、统一区域培训体系、统一区域性技术支持等等。在短短不到两年的时间,从张家港走向其他城市,至2016年共建店近60多家,在汽车后市场有很高的知名度,成为交通部、中国汽车维修行业协会指定国内三大连锁品牌示范单位。,并且在此过程中,做全国、融资、上市。我们的股东团队是由各领域头部企业的专家(资本专家、ERP专家、供应链专家,咨询管理专家、外资企业管理专家、自媒体专家、汽服专家)组成,其间九易连锁也对接过资本IDG及软银等投资集团,尽管如此九易连锁在2014—2016年间依然经历了几近“死亡”的过程,我们也从中看透了当时汽车后市场连锁发展的瓶颈。图2示意了维修企业在发展中的压力来源及困难。三、区域连锁的瓶颈关键点
从大数据分析,市场总量、市场格局、市场份额,后市场空间还是很大的,比如后市场从2016年连锁开始,已快速分割了4S店的市场份额。另外,我国平均车龄已达到5.6年,再过5年将很快进入中度与深度维修期,加上已有很多不规范的维修企业出局、被淘汰。从图3可以看出,汽车后市场的外部变化及市场当前的统计信息。从图4可分析出,汽车后市场出现的两大趋势:年轻消费+互联消费已经到来,特别是今年“新冠肺炎”疫情,完全改变了传统的消费方式,将最后一批坚持线下消费的群体推到了线上。
本文编号:3096125
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