应急姿态对人车碰撞后行人运动形态和损伤研究

发布时间：2021-04-08 05:43

　　行人在交通事故中极易受伤害,有相关数据表明我国行人死亡率高达25%。根据统计数据发现,在碰撞前行人采取应急姿态的人车碰撞事故约62%,因此研究不同应急姿态下行人损伤和运动形态,对真实地进行事故重建和基于行人保护的汽车主被动安全设计具有重要的现实意义。首先,根据NAIS体系中事故车辆类型的统计,确定本文的车型为SUV、轿车和MPV,根据相关参数建立3种车辆模型;利用缩放法建立我国50百分位行人身高169cm,体质量为50.5、65.5、75.5、80.5kg等4种体型的行人模型;并在MADYMO仿真分析环境中建立行人与车辆正面碰撞模型并予以验证。其次,采用单因素试验法,分别在碰撞模型中改变碰撞车速、车型、体型和制动减速度4个影响因素的值,开展仿真试验,研究碰撞后行人的运动形态。结果表明:碰撞车速决定了行人被抛运动形态;车型、体型和制动减速度对行人被抛运动形态无显著影响;相同碰撞车速、车型下,跑步避让姿态行人抛距最小;相同体型下,跑步避让姿态行人抛高最低;相同制动减速度下,前倾姿态行人抛距最大,下蹲姿态行人抛距最小。再次,分析了碰撞车速、车型、体型和制动减速度4个影响因素对碰撞后行人的损伤... 

【文章来源】：西华大学四川省

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

我国道路交通事故发生情况

图 1.2 我国道路交通事故中人员伤亡情况Fig.1.2 Casualties in road traffic accidents in China路交通事故中，作为弱势道路使用者，行人是极易受伤害的群体年来我国交通事故中行人伤亡情况，2010-2015 年我国行人交

我国行人事故伤亡情况

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3124965